軍方領導講完話,宣佈了RT15艦用燃氣輪機正式立項,並在會上宣讀了任命決定,RT15艦用燃氣輪機總師爲黃志華,副總師就有好幾名了,設計總監李軼。
接下來就到了李軼上場的時候了。
李軼大步走到臺上,打開了PPT,這是他精心準備的,RT15艦用燃氣輪機總體設計方案,立馬就呈現在與會領導和專家們眼前。
李軼略有些激動地道:“首先,我想感謝上級對我的信任,讓我擔任RT15艦用燃氣輪機設計總監,並且負責總體設計方案。咱們海軍艦船動力,由於長期以來,受到國外技術封鎖,和航空動力一樣比較落後,要改變這個局面,實現彎道超車,我們就必須要大力發展艦用燃氣輪機,因爲艦用燃氣輪機,是未來軍艦動力的發展趨勢。”
“RT15艦用燃氣輪機,採用先進的設計理念,各項性能將達到世界領先水平,採用先進的透平技術,熱效率達到百分之四十,最大連續運行功率十五兆瓦,最大功率十八兆瓦,未來在第二階段,還可以進一步提升,達到二十兆瓦,甚至二十五兆瓦,它可以很好的滿足海軍中小型軍用艦艇的動力需求。”
“比如說咱們的054型護衛艦,有了RT15艦用燃氣輪機後,未來可以進一步提高噸位,增強遠洋作戰的能力,裝兩臺RT15艦用燃氣輪機,兩臺柴油機,噸位增加到四千五百噸,甚至更高的噸位都沒有問題,可以輕鬆達到三十節的航速。”李軼自信地道。
聽到李軼這番話,在座的專家們,都忍不住暗暗的激動起來了。
因爲現在的054型護衛艦,雖然比起老舊的053系列護衛艦來說,有了質的飛越,但是噸位仍然偏小,動力系統是無奈的選擇,四臺國外授權生產的中速柴油機,而且還是民用的。
沒有先進的,完全自主知識產權的船用動力,整個海軍的武器裝備發展都受到了很大的制約。
RT15艦用燃氣輪機,以國產渦扇十九先進中推的核心機爲基礎,它的底子就是最好的,因此它的總體性能,自然是能夠達到世界領先水平的。
RT15艦用燃氣輪機,不僅054A護衛艦可以用,還有其他的艦艇同樣也可以使用,比如說大型氣墊登陸艇。
當然氣墊登陸艇用的RT15燃氣輪機,功率可以下調,減小體積和重量,這樣就能夠很好的裝在氣墊艇上了。
比如說二毛的野牛級氣墊登陸艇,就是非常好的一種氣墊登陸艇,在另一個時空,兔子在二零零九年就引進了四艘野牛級氣墊登陸艇,其中兩艘在國內建造。
野牛級氣墊登陸艇非常的大,滿載排水量達到五百五十噸,能夠運載一百五十噸的貨物,一次就可以裝三輛九六式主戰坦克,或者是十輛輪式步戰車,如果運兵,可以裝三百六十名士兵。
野牛級氣墊登陸艇,採用了五臺UGT-6000燃氣輪機,單臺功率達到一萬馬力,也就是七千三百千瓦,這使得它的最大速度達到六十節。
而要是採用RT15艦用燃氣輪機,只需要四臺就夠了,而且功率還要比野牛大很多。
野牛級氣墊登陸艇比鷹醬的LCAC氣墊登陸艇要強大的多,LCAC只有一百八十五噸的滿載排水量,動力系統更是要弱得多,它只有四臺萊康明燃氣輪機,單臺最大功率只有三千千瓦,這種燃氣輪機,是CH47直升機渦軸發動機改的,自然比不了UGT-6000燃氣輪機這種以NK12渦槳發動機改的燃氣輪機功率大了。
要知道NK12渦槳發動機,是世界上功率最大的渦槳發動機,最大功率達到一萬五千馬力,而CH47直升機採用的T55發動機,才三千七百馬力。
鷹醬也在謀劃下一代的氣墊登陸艇了,未來的新氣墊登陸艇,將會使用MT-7燃氣輪機,單臺最大功率達到六千馬力。
李軼還記得前世的時候,兔子在引進了野牛級之後,就研製出了726A型登陸艇,並且以太行發動機改的QC70燃氣輪機爲動力,這種燃氣輪機,功率與UGT-6000燃氣輪機相當,不過熱效率較低,只有百分之三十二,所以太行發動機雖然是大推,但是改出來的燃氣輪機,只有一萬馬力。
UGT-6000燃氣輪機熱效率更低,僅有百分之三十一,比起RT15燃氣輪機就差得遠了。
726A型氣墊登陸艇,採用兩臺QC70燃氣輪機爲動力,最大排水量二百噸,運載能力接近一百噸,如果是採用兩臺RT15燃氣輪機,那功率就要大出不少,這樣可以設計得更大一些。
當然還有未來的056型護衛艦,也可以使用RT15燃氣輪機作爲動力。
056型護衛艦,滿載排水量只有一千四百噸左右,採用的柴柴聯合動力,兩臺柴油機總功率一萬六千馬力,如果使用RT15燃氣輪機,僅用一臺就足夠了,而且速度會更快。
056型護衛艦,採用的是魚雷艇型設計,動力選擇了相當平庸的CODAD也就是柴柴聯合動力,最大航速二十八節,在十八節時續航力只有三千五百海里。
而與056型護衛艦噸位相當的毛子22160型護衛艦,採用的是燃氣輪機動力,因此性能更勝過056型,僅從外觀上說,22160外觀非常整潔,看起來非常漂亮。艦橋下方的斜面傾角很大,艦船由較少的幾個平面拼接而成,艦炮炮罩也採用隱身設計;除桅杆上的雷達電子設備外,整個艦船再無不規則的形狀。隱身性肯定要比056型好。
22160型還採用了一套施基利-1垂直髮射防空系統,在主炮後方安裝了2套8聯裝的 3S90E.1模塊化垂直髮射系統,可以發射3M917E防空導彈。
將來056型護衛艦用上RT15燃氣輪機那性能就要上來了,而且056型護衛艦產量多達七八十艘,所以RT15艦用燃氣輪機,將來的發展前景真是太好了。
接下來,李軼就開始爲領導和專家們,彙報講解他的RT15艦用燃氣輪機總體設計方案來了。
不得不說,領導和專家們,越聽越是震驚,李軼的燃氣輪機的設計理念太了不起了,當年有些專家可是去考察過LM2500燃氣輪機的,李軼現在設計的方案可比LM2500還要先進。
在性能指標方面,遠遠超過當年的LM2500,也比現在的第三代還要先進,無論是功重比,油耗,都比LM2500要好得多了,比如說重量更輕,體積更小,油耗也不用說了,比LM2500要低百分之二十以上。
這臺艦用燃氣輪機,無論是功率密度、扭矩特性、加速性、低溫啓動性、噪聲和排煙都優於柴油發動機,實在是一個非常理想的艦用動力。
雖然說LM2500被稱爲油老虎,但它還是最理想的大中型軍艦動力,現在李軼設計的RT15艦用燃氣輪機,就不能稱爲油老虎了,因爲它的油耗下降很多,比柴油機也高不了多少。
此時054型護衛艦的總師,可是相當的激動,因爲他知道,有了RT15艦用燃氣輪機,他一定可以設計出更加強大的054A型護衛艦來。
因爲他很清楚,其實054型護衛艦的16PA6V-280STC柴油機體積大重量大不說,其實油耗並不比燃氣輪機低多少,特別是與先進的燃氣輪機相比,已經很接近了。
比如說第三代的LM2500燃氣輪機,額定功率狀態下的燃油消耗率也不過是214g/kWh,而054型使用的16PA6V-280STC柴油機的油耗率是202g/kWh,兩者基本上很接近了,但是到了李軼設計的RT15艦用燃氣輪機,熱效率進一步提高,油耗只有200 g/kWh了,甚至比16PA6V-280STC柴油機油耗還低一點。
當然要是二毛家引進的UGT25000燃氣輪機就不行了,它的油耗可是高達275g/kWh,比柴油機高了三分之一。
不過燃氣輪機油老虎的名號,其實是來自於它低功率運行下的燃油效率,柴油機的油耗曲線比較平滑,而燃氣輪機在低功率輸出情況下比較高,比如說早期的LM2500燃氣輪機,其連續輸出功率時,油耗250g/kWh;但低功率運行時,油耗急劇增加,在輸出功率20%時約爲430g/kWh。
但是現在李軼設計的RT15艦用燃氣輪機,在這方面就大大的改善了,低功率輸出時,油耗也不會超過三百g/kWh,非常的不錯了。
所以當李軼把設計方案介紹完後,便贏得了一片熱烈的掌聲。
RT15艦用燃氣輪機總師黃志華,激動地道:“我覺得李總設計的方案,真的超乎我們的想象,這樣先進的艦用燃氣輪機,我們一定要把它研製成功,同時能夠擔任RT15的總師,我覺得太幸運了,有李總爲我們所做的先進總體設計方案,我們會在這個基礎上,進一步的進行詳細設計,爭取早日把RT15艦用燃氣輪機研製出來,早日的裝上我們的國產護衛艦,以及其他艦艇,讓它成爲我們海軍主戰艦艇的核心動力裝置!”
有了黃總師的表態,接着幾位副總師也紛紛的發表意見,無一例外,他們都對李軼的設計方案讚不絕口。
當然專家們也開始發表意見了,確實李軼的設計,是挑不出什麼毛病來的,大家都對李軼這個天才設計師充滿的敬意,如果沒有李軼的話,不要說現在研製RT15燃氣輪機,恐怕再過十年都不行。
至於仿製UGT25000燃氣輪機,現在都不用想了,那個性能太差了。