童少生事略
童若春口述 鮮琦整理
1951年6月，鄧小平特約見民生公司童少生等工商人士，鼓勵他們各盡所能，帶動工商界和廣大羣衆，給抗美援朝捐獻武器。
1953年和1957年，毛澤東先後兩次問起有關“民生公司公私合營和童少生等人的情況”。1960年11月29日，毛澤東針對童少生所寫《私方人員下放的若干具體建議》一文，專門寫下批語。
1962年，周恩來號召各界人士對恢復經濟多提意見時，童少生特提出“客貨並舉，長短航並舉”等有益見解，並由此受到政府的高度重視和採納。
那麼，童少生作爲一名當時名不見經傳的工商人士，他爲什麼會受到新中國最高領導人的屢次重視呢？一切均得從頭說起：
童少生，1903年3月19日出生於重慶市。受家庭環境的影響，在教會學校讀書的童少生，英文能力很強。1926年，童少生從上海聖約翰大學畢業時，先後在聚興誠銀行和美國捷江公司任營業員、業務處經理。
1929年，童少生與楊受百等合股組建全國第一家專營國貨的重慶中華國貨介紹所有限公司，並由童少生任董事長。
楊受百，出生於四川重慶，時任重慶聚興誠銀行代總經理。楊家世代經商，道光年間由贛遷川，其父親楊粲三，祖父楊文光。楊文光早年在重慶開設“聚興仁”商號，經營花紗布、生絲、藥材等生意，後兼營票號業務，爲重慶鉅富，有“楊百萬”之稱。
1935年，因爲捷江公司管理不善，總辦童季達不幸去世，由童少生接任經理兼總辦，繼續打理。1935年春，捷江公司在殘酷的川江競爭中倒閉後，在同是基督教徒、民生公司大股東之一的鄧華益的介紹下，“一點也沒考慮的就參加了民生公司”，並由此成爲昔日對手企業中的職業經理人。
鄧華益，1899年出身於四川重慶一個基督世家。由於家庭貧苦，鄧華益從小在教會學校的教育環境內長大成人，早年曾任英商白理洋行買辦。1926年後，任九江輪船有限公司總經理兼渝宜華輪聯合辦事處主任、重慶輪船同業公會理事長、民生總公司協理兼航運部經理等職。
童少生進入民生公司後，最初是當盧作孚的英文翻譯。但在工作中，由於他兢兢業業，不僅一切從安排座位、驗收船票等認真做起，而且對船上旅客和職工態度和藹、熱情周到，使他及民生輪船均深受社會各界的讚許和好評。
在聯繫購置捷江輪船的事務中，由於童少生調動各種關係積極參與，爭取到最優惠價格，從而使盧作孚與童少生相知漸深。從此，童少生仰慕盧作孚有膽有識，氣節高尚，知人善任，務實救國；盧作孚則器重童少生博學多才，精明能幹，勤於事業，善於管理。後經鄧華益建議，童少生被公司委以重任，改聘爲業務處經理。就這樣，他進入民生公司領導機構，成爲盧作孚的得力助手。
童少生與鄧華益的英文都很好，爲此他們把英國、美國洋行的先進管理經驗和營運方法，以及淺吃水高效率柴油機船型帶入民生公司，從而成爲四川地區洋務運動的推動者。抗日戰爭爆發後，民生公司在盧作孚領導下，展開武漢、宜昌大撤退，從而有了後來著名的“東方敦刻爾克大撤退”。
1939年元旦，因爲“大撤退”有功，國民政府授予盧作孚“傑出服務勳章”，以示表彰。1945年抗戰勝利後，國民政府對抗戰有功的119名人士授勳，盧作孚被授予二等卿雲勳章，鄧華益、童少生分別獲得抗戰勝利勳章。因“民治”、“民安”輪在中國敦刻爾克宜昌大撤退中是主力船隻，亦獲得國民政府獎狀。
1939年，民生公司因資金週轉困難，打算增資700萬元時，四大家族的宋子文、孔祥熙見時機已到，便各自心懷鬼胎地企圖控制民生公司50%以上的股權。
關鍵時刻，因盧作孚和鄧華益、童少生等均早有戒心，巧妙利用了孔、宋、陳（立夫）相互間的矛盾，使公司既增加了資金，又避免了外界的吞併。
1943年，童少生成爲民生四個處務經理之一，是其中最年輕的一位。
1944年10月，盧作孚第一次到美國和加拿大時，童少生即與之隨行，對美國、加拿大等地的造船、購船、運輸業務進行考察，並實現了自己多年的願望，在美國學習航運管理。其間，童少生在美國大萊輪船公司、美國輪船公司、伊士敏輪船公司、加拿大太平洋輪船公司實習併兼業務經理。
1949年初，童少生隨盧作孚赴美參加國際通商會議，參與了盧作孚在美國考察和在加拿大借款造船的決策和實施的全過程。以後，童少生又奉派赴美國、加拿大處理善後相關事宜。回國後，工作成績卓著、多次受到盧作孚讚賞的童少生，先後任重慶、上海民生實業公司業務
經理、經理等職。
1949年3月，由於盧作孚的推薦，童少生正式就任副總經理。民生公司與金城銀行合辦太平洋輪船公司時，因爲是童少生經手在美購置的三艘海輪，故由他出任太平洋輪船公司經理、加拿大太平洋輪船公司及民生公司辦事處業務經理、主任等職。這樣的人事安排，可見民生公司對今後走向海洋的發展預期。因而在公司上下，人們均將童少生視爲盧作孚的愛將，前途無限。
4月，因爲長江船運中斷，童少生留守上海，任上海區經理。而盧作孚在香港，指揮18艘海外民生輪船的保護和迴歸。
5月23日，國民黨下了最後命令:黃浦江口內所有船隻一律自行鑿沉，否則將用炮擊毀。
正當童少生爲怎樣才能保全留滬船隻而苦苦思索時，民生公司一位搞機務的職員韓開弟，主動獻策說:“每條船的底部都有海底凡爾(閥門)，國民黨既然叫我們‘自行鑿沉’，我們就悄悄把它打開，讓船艙進水，待船沉到一半而又不淹沒輪機時，再把凡爾關閉；一待時局變化，只要泵出積水，船體就會上浮，那時再稍加整修，船舶立即就可起航。”
就這樣，在職工們機智勇敢的護衛下，終於巧妙保住了公司在滬的全部船隻。
上海解放前夕，美國領事館來電話，要童少生到美國去，但他明確地拒絕了。這個決定裡，除了其他因素以外，也包含了他與盧作孚在一起共圖民族航運大業的信心與熱情。
1950年初，民生公司因無錢付清到期的購加拿大輪船欠款和借款本息，導致公司領導人一籌莫展。關鍵時刻，人民政府瞭解情況以後，立即貸給鉅額美元和港幣，從而結清了到期的加拿大貸款本息，挽救了民生公司。此事從新舊政權的對比中，使童少生對黨和人民政府倍感親切，深切地體會到只有社會主義才能救中國。
1951年6月，鄧小平約見童少生和楊受百，鼓勵他們在支援抗美援朝的愛國主義行爲時，各盡所能，並希望他們帶動工商界廣大羣衆，踊躍捐獻飛機、大炮。在胡子昂、童少生、楊受百等的帶動下，重慶市各界人士共捐獻了26架戰鬥機的錢款。
1952年2月8日，盧作孚服安眠藥自殺後，童少生被任命爲公司代總經理。
8月25日，根據成都市黨委、政府的統一部署，童少生通過多方努力，促成民生公司在重慶民生公司大樓舉行了第24屆第17次董監聯席會。這個會議最重要的內容是列爲“臨時動議案”的“決議”：“由董事會電請中央交通部審覈批准本公司資本額，並請覈定於本年九月一日正式成立公私合營。”
1952年9月1日，公私合營民生公司正式成立，由周善培任董事長，李一清、張文琦、鄭東琴、吳晉航四人爲副董事長；聘請劉惠農任公司總經理，張文昂、童少生、張文治任副總經理。
劉惠農，1930年6月參加紅軍，時任長江區航務局局長兼任中國人民輪船總公司長江區公司經理。
1953年陰曆正月初六，在陪同毛澤東視察武漢、南京期間，劉惠農彙報長江航運工作時，毛澤東“詳細地詢問了民生公司公私合營的全過程，充分肯定了我們的做法，認爲民生公司的公私合營不僅使該公司獲得新生，而且對其他私營企業進行社會主義改造具有指導作用”。
1954年8月到1957年期間，童少生擔任武漢市工商聯副主任、全國人大代表、民建四川省工作委員會主任、全國工商聯常委等職。
1956年6月20日，經國務院批准，民生公司正式與長江航運局合併，納入國營軌道，並由交通部任命童少生爲長江航運局副局長。
與此同時，童少生成爲私股代表中的典範人物，他多次在《長江日報》《人民日報》上發表文章，並配合當時的各種政策，弘揚民生公司老職工們的敬業精神。
在此期間，毛澤東一直在苦苦思考一條私營工商業社會主義改造的新道路。一次，毛澤東在視察長江登上黃鶴樓時，問湖北的領導同志：“民生輪船公司現在怎麼樣了？”
“去年，他們派代表和中央交通部多次協商，並以董事會的名義正式提出公私合營的請求後，9月1日正式解組，政府投資1000萬元，我方擔任公私合營的總經理，童少生等爲副總經理。根據生產需要，現在已經起死回生，扭虧爲盈了。”
聽到這個情況後，毛澤東高興地說：“這是最好的無痛分娩，毛毛順利地就產下來了，這個方法值得大力推廣。”
1958年7月2日到1968年5月，童少生調任四川省副省長兼交通廳廳長。
1960年11月25日，童少生以民建中央常委的名義，在中共中央統戰部編印的一期內部刊物上，發表了針對《私方人員下放的若干具體建議》：“私方人員的下放可採用幾種辦
法，第一種是採用現在幹部下放的辦法，由國家機關管起來。他們在公社勞動，雖然工資領得多，但不直接在公社拿，公社不會有意見，這些下去的人保持了原薪，也可以安心。第二種是下放到工礦，等於從一個工業區調到另一個工業區，這沒有什麼問題。第三種是採用重慶的辦法，把年老的集中起來搞農場，幹部或年輕的輪流下去。第四種是採用在原系統或原單位搞蔬菜基地的辦法，工資仍在原單位領取。”
11月29日，毛澤東針對此文寫下了《關於資本家下放問題的批語》：
恩來同志：
第四、第五、第六頁請看一下，資本家下放農村很緊張，似以下放城市企業爲好，如何，請酌定。童少生的意見似可考慮。
毛澤東
十一月二十九日五時
1962年，周恩來號召各界人士對恢復經濟多提意見。由於童少生對川江航運統得過死、管理僵硬早有看法，便約集航運界人士，對如何改進管理、發展航運事業進行了多次座談，並提出了“客貨並舉，長短航並舉”等有益見解，受到政府的重視和採納。
“文革”時期，當童少生得知原成都華勝皮鞋廠，有一名工商業者被定爲“反動資本家”，使他完全絕望，幾乎失去生活下去的消息時，儘管童少生與此人並不熟識，但他仍主動找到此人促膝談心，從而使其重新振作起來，又堅強地活了下去。在以後的日子裡，此人感激不盡，經常逢人便講：“當時我都不想活了，但每當我伸手去抓吊頸繩時，就會想起童老人家的話，手便會縮了回來。我之所以能活到今天，多虧了童老人家的開導和鼓勵，是他救了我的命啊！”
粉碎“四人幫”後，恢復領導工作的童少生積極參加“撥亂反正”，十分熱情地爲他人平反“冤假錯案”，甚至幫人代筆書寫證明材料，落實政策。
1977年12月後，童少生先後當選四川省政協副主席、全國政協常委、民建中央副主席、四川省工商聯第三屆執委會主任、四川省人大副主任和四川省改革開放後成立最早的經濟開發公司——四川省長江企業公司董事長等職。
在工作單位，童少生嚴於律己、寬以待人，爲人謙和、溫文爾雅，不謀私利、不徇私情，對假公濟私、以權謀私等行爲深惡痛絕。
在家庭生活方面，童少生與妻子相敬如賓，以他的言行嚴格要求教育子女，以他的優良品質和高尚人格影響着周圍身邊的人。他的妻子因病癱瘓，長期臥牀不起，但他卻細心照料整整長達30年，且從無怨言。
雖然國家爲童少生配備有專門的小車，但他絕不公車私用。即便是子女和司機揹着他送妻子去醫院看病，他都會主動去單位財務室登記，然後再在自己的工資里扣除費用。
隨着改革開放政策實施，市場經濟的日益活躍，四川省飲食服務公司打算去國外開設餐廳，卻苦於無人聯繫。童少生知情後，主動關心，利用自己在美國的老關係，牽線搭橋，終於使四川省飲食服務公司與美國“四川園”達成協議，合資在華盛頓開設“會仙樓”餐館。
1982年10月，年過八旬的童少生不顧年邁，應雙方邀請，專程赴美國爲“會仙樓”開業剪綵。
1984年3月31日，童少生因病治療無效，在成都不幸逝世，終年81歲。
令人唏噓感嘆、難以置信的是，童少生臨終時，這位兩袖清風、堂堂正正，有着26年多資歷的副省級高官，手下有着成千上萬名工商企業老闆的省工商聯主任，卻給他的家人僅僅留下了6000多元積蓄和唯獨一張如同身份證一樣的“標準照”！
將門虎子。童少生夫婦養育有6個兒女，其大女兒童麗春，在美國從事鋼琴專業；二兒子童正春，錦江區僑聯主席，現退休；三女兒童仲春，四川建築勘測設計院高工，現退休；四女兒童怡春，鞍山鋼鐵公司運輸部高工，現退休；五兒子童熙春，長江企業公司部門經理，現退休；六女兒童若春，現任民建中央委員、民建四川省委副主委、民建成都市委主委、成都市人大副主任、全國人大代表、四川省人大常委、四川省政協委員等職。可謂各自分擔繼承了父親的事業。
光陰似箭。雖然童少生離開人們已快29年，但他對身邊同事的話語仍然縈繞在耳：“作爲一個老工商業者，我自己沒有什麼了不起，是黨培養了我，人民羣衆撫育了我。黨爲了培養教育我們成長，煞費苦心，花費了不少心血。我們要牢記黨的教導，堅定不移跟黨走，爭取多做一些對人民有益的事情。這樣，才能問心無愧，才能受到黨和人民的信任，成長髮展的路子纔會越走越寬廣！”
童若春（中國民主建國會中央委員、中國民主建國會四川省委副主委、中國民主建國會成都市委主委、成都市人大副主任、全國人大代表、四川省人大常委、四川省政協委員）
（本章完）