招收到了足夠的車手之後，金小強並沒有在浦海做過多的停留，對他而言，今年度最重要的車展已經結束了。
雖然今年還有巴黎車展，還有日本車展，可是日本車展他們華陽動力一貫是不參加，因爲日本這個國度真的是太封閉了，想要打開他們的市場？
想想看吧，美國人已經把持了這裡幾十年了，可是想要進入這個市場卻還依舊是異常的困難，再加上天朝和日本的特殊關係，所以金小強目前並不打算讓華陽動力去日本發展，至於馬甲嗎？
搞幾個倒也無妨。
還有就是本年度的巴黎車展了，不過今年金小強不打算在這一次的巴黎車展上着力，畢竟在今年的七月份，馬上就要爆發進入二十一世紀之後最大的一次金融危機了，所以你認爲今年汽車業界的重點，還會放在車展上嗎？
就算是各大廠商使出渾身的解數，恐怕到時候消費者也一樣不會買單，畢竟金融危機爆發了，任何有腦子的人都知道，這次的金融危機肯定會擴散到全世界。
今年也許還看不出來，可是等到明年大家肯定會知道這場金融危機對大家的影響，到時候大家兜裡都沒了錢，還要擔心工作，連吃飽肚子都成問題，誰還有心思去買車啊？
所以今年的巴黎車展註定是要落魄的，而且根據上輩子的記憶，金小強也知道自己肯定是不會顧及錯誤的。
所以他今年在這次浦海車展時候的工作重點，並不是在研究什麼新車型上面，而是如何能夠在這次的金融危機當中，爲自己撈取到最大的好處。
還有已經在國內這麼長時間了，莫斯科那邊肯定要去看一看，靠着阿德爾卡的關係，俄羅斯的國稅局並沒有急着追尤科斯的債務，這兩年因爲美國控制了中東的油田，世界油價一路走高，尤科斯公司的經營情況也是有所好轉。
尤其是在去年和今年這兩年的時間，公司盈利可觀，兩年的時間已經還上了大筆的債務，十七億美元的債務問題，終於是差不多要還清了。
剩下的錢就可以用來更換更好的鑽井設備，並且改善一下工區的工作環境，還有運輸環境了。
畢竟現在他所掌握的尤科斯手裡掌握的那幾塊油田的地理位置都不算太好，都是經過了幾十年開發的老油田，而且很多技術和設備用的也都是老舊的設備，生產效能上挖潛的可能性不大，最好是更換新設備了。
正好等過段時間過去一趟，看看情況，估計阿德爾卡還有李逸風那邊也等急了，已經拿下尤科斯公司都快三年了，可是到現在大家都還沒能分到一點紅利，換做是誰誰都着急。
金小強也同樣着急，當時爲了拿下這個尤科斯，自己可是砸了好幾十個億的美金下去，到現在才終於是還清了欠款，可是盈利卻還一毛錢沒見着呢。
而且該死的是，馬上就要到來的金融危機，這次的金融危機對世界經濟的影響可是不小，在最開始的時候，因爲金融危機的問題，導致世界各地的開工不足，所以油價曾經一度下跌了不少，而這時候俄羅斯也沒能逃脫這次金融危機的重創。
不過還好後來美國佬藉着大開印鈔機的機會，像世界範圍輸出金融危機，這就導致了世界油價立刻有隨之猛漲，所以很快在石油這一塊就擺脫了因爲金融危機所帶來的影響。
但是在一段時間內，對石油價格的影響還是會非常明顯的，這段時間自己一定要做好準備，所以這次去俄羅斯的主要目的，其實就是要說服阿德爾卡他們不要太過着急。
剛剛回到南陽的辦公室，屁股還沒坐熱呢，總裁辦的那幫人就遞交上來一份報告，這份報告上面寫的正是本次浦海車展，華陽動力的營銷狀況。
當看到後面那將近十億的營業額的時候，金小強都感覺是吃驚不小，他知道這次他們會在浦海車展上大獲成功，可是沒想到他們居然會成功到這樣的地步。
這次的車展上，華陽動力的產品系列裡，最受人歡迎的毫無疑問，依舊是他們的那幾款豪華高端產品。
暗黑之子，一上場就被人搶購一空，然後就是烈火戰馬也受到了追捧，之後的平民轎跑藍色極光更是廣受江浙一帶的年輕人的喜愛。
正好哪裡的人民經濟水平普遍比較富裕，一臺二十幾萬的車子，在哪裡來說並不是什麼大事，所以這幾款轎跑車車銷售的情況都很好。
在這之後，就是他們的高端豪華商務車，觀致8，觀致9，還有天際之光X和天際之光J車型也都受到了追捧。
觀致車系主要是浦海周邊的一些小城市的私人老闆們比較喜歡，而天際之光這兩款車，則更受那些浦海市的大公司的老闆們的歡迎。
畢竟一臺二三百萬的豪華高檔商務轎車，有着世界上最先進的技術，甚至比什麼奔馳，寶馬的技術還要牛，這樣的車子，那個老闆不喜歡。
再者說去年的市場上就已經形成了追捧華陽動力的高端豪華商務車的風氣，這年頭你一個老闆，要是沒有一兩臺華陽動力的高端商務車，你還好意思被人叫做是老闆嗎？
光是這些高端豪華車型的大賣，就給華陽動力帶來了不下五個億的收入，而至於其他的平民車型也廣受消費者的追捧。
逸動和K5在本次的車展當中因爲優惠力度比較大，也受到了很多消費者的歡迎，不過在中端車市場，現在因爲大衆，通用狂推新車，日系也是拼命降價的情況下，華陽動力的幾款產品，也都感受到了相應的壓力。
現在在十五萬到二十萬出頭的這個中端市場裡，華陽動力已經感受到了一定的壓力，這年頭不光是大衆開始降價了，就連奧迪，奔馳，寶馬也都放下了身段，都開始大幅度的降價了，這說明這幫人已經充分的把華陽動力給重視起來了。
看來今後想要再度的擴大市場份額的話，還需要再度的努力才行，尤其是在中型車的市場爭奪方面，現在看來已經是有點趨於白熱化的程度了。
這次大衆完了一套新戰略，他們的新帕薩特起步定價不高，而且他們推出的新中級車邁騰的定價也不過才二十萬出頭起步，這家位於已經和上輩子的2012年那個汽車銷售大蕭條時代的價格差不多了。
奧迪A4也降到了三十萬以下，寶馬的三系低端起步價，甚至也降到了三十萬以下，就連一貫高高在上的奔馳都坐不住了，也在琢磨着推出低端價位的車型。
而日本的豐田和本田就更是不必說了，當家車型凱美瑞和雅閣更是紛紛降價，全部降到了二十萬以下起步。
由此可見這一次，這幫外國車企的決心和力度之大，看來在今年，甚至是今後的幾年，他們是和華陽動力卯上了。
大家不光是要拼技術，還要拼成本，拼價格，汽車市場是繁榮了，但是廠商們日子好過的年代是提前結束了。
今後幾年在中級車市場，看來必定會掀起陣陣的腥風血雨，不過沒關係，老子對你們這些人的手段是早有準備了。
這是中級車市場的情況，在緊湊級別車型市場，華陽動力這次推出的兩用車型新朗逸，這次是毫無疑問的大獲全勝，甚至可以說是橫掃整個市場也不爲過。
這款兩用車型的推出，可以說是很精確的把握住了這個級別車型消費者的消費心理，本來買的就是便宜車，毫無疑問大家更希望今後在用車的時候，這用車的費用當然是月底越好。
停車費都跟着漲價的年代，如果能夠在燃料的費用上降低一些，大家的日子當然是過的更舒坦一些。
畢竟對於更多的家庭而言，大家都不是大富大貴的家庭，當然是能夠用越實惠的車型越好，而華陽動力這次所推出的新朗逸，則是很完美的詮釋了大家心中的理想實惠車的概念。
外形有些小俊俏，畢竟當年上市的時候還曾經一度被譽爲是美男子，當年光靠外形就曾經造就了月銷量過萬的神話。
1.6L的發動機還曾經在國際上拿過十佳發動機的大獎，這一次還加上了可以混合甲醇燃燒的功能，這頓時讓很多消費者是心頭狂喜。
其實很多老司機都知道，這甲醇和汽油的價格差距，現在汽油都六塊多將近七塊錢一升了，可是甲醇這玩意才一塊多錢一升。
這兩項要是混起來用的話，完全可以節省至少一半的燃料費用，而且就算你那裡沒有正規的甲醇汽油經營店的話，按照人家華陽動力設計這款車的理念，你完全可以買回甲醇，自己加。
畢竟這車子給你準備了一個副油箱，而且還在車內準備了轉換功能，可以更精準的控制甲醇和汽油的混合燃燒，一切看起來都顯得很完美。
正是靠着這些優異的性能，這款雙燃料版朗逸在市場是大獲成功。