今週刊/郭臺銘最想掌握的關鍵談話

《今週刊》採訪團隊親自飛至美國矽谷參與特斯拉年度股東會,直接與馬斯克面對面,專訪他談與鴻海合作,因爲這將是一場影響全球汽車業,連郭臺銘都想知道的關鍵70分鐘談話

文/今週刊

事實上,從數字來看,特斯拉的表現微不足道。迄今僅銷售出三萬多輛,佔全球汽車市場佔有率的十萬分之二十五。但特斯拉的電動車續航力最強,換一次電池可以跑四百公里,其他競爭對手最多隻達到它的一半。如果,特斯拉能突破產能限制,把價格降低⋯⋯,那麼,讓人人開得起電動車的目標就不遠了。

想靠臺灣供應鏈,完成綠能革命

股動會現場,令人驚訝的是,華人面孔不少,他們有的遠從上海飛來,想知道在中國引爆電動車熱潮的馬斯克,下一步要做什麼;有的從特斯拉掛牌首日就投資的股東,想知道特斯拉會不會變成下一個「蘋果」,甚至超越它;更有年僅十一歲的小男孩,他說特斯拉是他人生中的第一支股票,他想見到馬斯克,更想親自到特斯拉的生產線去感受,這麼酷的一輛車,是如何生產出來的。

「它絕對是這十年,我看過最創新的公司之一。」說這句話的人,是特斯拉最早期駐點在臺灣的員工之一,當時的特斯拉沒有名氣,想打造一輛全電動車的目標已經很明確,所以他們落腳臺灣,想借着臺灣汽車供應鏈的幫忙,完成特斯拉的夢想

股東會關鍵談話》加速量產進度,全面擴大與鴻海合作

我們正在加強與鴻海的合作關係,我覺得與鴻海的合作,未來非常有潛力。我的意思是,特斯拉永遠會是一家制造公司,這是很重要,也需要被強調的,但我們確實覺得與鴻海這樣的代工廠快速結盟,才能加速擴大特斯拉的生產速度。~馬斯克股東會談話

馬斯克的藍圖已經很清楚,輪廓也漸形完整,但挑戰又來了,如果馬斯克想要更快速地實現他的電動車夢想,他就得要更快速地降低生產成本,不只電池的成本要減少三○%,製造成本也要更低,擴大與鴻海的合作,也就成了馬斯克的不二選擇。

過去,馬斯克從未在公開場合主動提及與鴻海的合作計劃,只有鴻海董事長郭臺銘年初主動提起,只要他有到美國出差,就一定會前往特斯拉拜訪馬斯克,鴻海要爭取的目標很明確,就是讓特斯拉的亞洲整車組裝業務都交給鴻海來做。

爲此,郭臺銘更找來原本特斯拉的臺灣區總經理魯希連,甚至積極拉攏特斯拉的採購到鴻海工廠查驗,就是爲了證明鴻海絕對有能力替特斯拉代工組裝電動車。…【本文未完,尚餘1283字,可於今週刊官網免費閱讀】

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