2.5億股封單跌停，最大汽車經銷商廣匯汽車提前鎖定面值退市

紅星資本局7月16日消息，廣匯汽車（600297.SH）最終沒能保住上市地位。7月16日，廣匯汽車盤尾封單跌停，報0.87元/股。至此，公司股價已連續19個交易日低於1元，即便明日漲停，收盤價仍然在1元以下，提前一天鎖定了面值退市的結局。

從當天的股價走勢來看，廣匯汽車經歷了激烈的博弈，開盤一度漲至0.99元，此後在0.91元至0.97元之間上下波動；下午2點20分左右，股價突然被砸至跌停，又迅速回升至0.91元；2點39分，股價再度跌停，並持續到收盤。日內公司成交額超9億元，換手率近12%。

廣匯汽車今日股價走勢 截圖自東方財富網

廣匯汽車此前積極自救，不惜將上市公司的控制權拱手出讓。但在公佈上半年業績預告後，股價漲勢戛然而止。

新疆首富“保殼戰”

廣匯汽車是中國目前最大汽車經銷商之一。據2024中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜，廣匯汽車在2023年共實現汽車銷售71.35萬輛，在全國各大汽車經銷商中排名第一；2023年總營業收入達1379億元，排名全國第二。

公司控股股東新疆廣彙集團旗下擁有廣匯汽車、廣匯能源(600256.SH)、廣匯物流(600603.SH)、合金投資(000633.SZ)和廣匯寶信(02193.HK)四家上市公司。廣彙集團實控人孫廣信曾是新疆首富，有着“西部商業教父”之稱。

2015年，廣匯汽車借殼上市，2018全年淨利潤達到近32.57億元。但隨着傳統經銷商模式受到衝擊，2022年，廣匯汽車虧損26.69億元。次年公司扭虧爲盈，淨利潤3.93億元，淨利率僅爲0.46%。

公司股價自2018年以來持續走弱，2022年一直在3元以下徘徊，2023年底跌破2元。

6月3日晚間，廣匯汽車多位董監高及控股股東廣彙集團同時推出增持計劃，以穩定市場信心。此後密集披露增持進展，不過，除6月4日漲停，公司股價仍“跌跌不休”。

6月20日，公司股價收於0.98元/股，首次低於1元，其後連續三日跌停。

距離保殼成功一步之遙

面對面值退市風險，7月10日，廣匯汽車突然宣佈籌劃控制權變更。

7月11日，廣彙集團與金正科技簽署框架協議，擬在今年12月19日後將其持有的廣匯汽車24.5%股份轉讓給金正科技。雖然標的股份的總對價還未確定，廣彙集團已收到金正科技1億元意向金。雙方還約定，轉讓對價給付達到5.4億元后，廣彙集團將在10日內向金正科技方移交24.5%股份對應表決權。

7月11日、12日，廣匯汽車連續收穫兩個漲停，報0.96元/股。

7月12日晚間，廣匯汽車再發公告，官宣與控制權受讓關聯方金正集團旗下知名科技公司“中鈞科技”簽訂《戰略合作協議》。雙方將以汽車服務業務爲中心，研發相關智能軟件和智能設備等新質生產力業務，全面推動廣匯汽車向高科技領域發展，加速科技轉型，重塑廣匯汽車價值體系。

同時，公司公佈上半年業績預告，預計淨虧損5.83-6.99億元。業績預虧的主要原因爲：行業競爭格局加劇，各大車企爲搶奪市場份額大打價格戰，使得公司新車銷售規模和毛利率較去年同期均有所下滑；公司在不斷爭取更多優勢品牌授權的同時，對錶現不佳的弱勢品牌、連續虧損和低效門店“關停並轉”，造成報告期內應收債權、特許經營權等相關資產計提減值及加速攤銷，產生一次性的損失和費用；報告期內公司資產減值較去年同期有所增加，主要系存貨跌價準備，以及公司長期股權投資企業上海愛卡投資中心（有限合夥）存在減值跡象，產生相應減值損失。

7月15日，廣匯汽車僅漲1.04%，收報0.97元/股，仍有兩個交易日的窗口期。

7月15日下午，在未公佈完整半年報的情況下，廣匯汽車召開了2024年半年度業績說明會，除迴應了部分股權轉讓和戰略合作的細節外，未直接回應面值退市危機。

7月16日，廣匯汽車跌停板封單超2.5億股，收報0.87元，提前鎖定面值退市。

根據上交所規定，若連續20個交易日股票收盤價均低於1元，公司股票及可轉換公司債券“廣匯轉債”將面臨交易類強制退市。公司股票觸及交易類強制退市情形時，上交所將自次一交易日起對公司股票實施停牌，且不進入退市整理期交易。

值得一提的是，廣匯汽車在面值退市之前，並未出現“ST”或“*ST”，其基本面不差。

2023年，廣匯汽車實現營業總收入1379.99億元，同比增長3.34%；歸母淨利潤3.92億元，同比扭虧；扣非淨利潤1.47億元，同比扭虧。截至2023年末，歸屬於上市公司股東的淨資產389.7億元，其中未分配利潤173億元。

截至7月16日，廣匯汽車的每股淨資產達到4.67元，總市值達72.12億元，是A股鎖定面值退市時市值最高的公司。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 鄧凌瑤