廣匯汽車再度跌停，觸發退市

7月17日，中國最大的汽車經銷商廣匯汽車開盤跌停，股價爲0.78元/股。

自6月20日至今，廣匯汽車已經連續20個交易日低於1元，即將觸發面值退市條款。

此前，廣匯汽車已採取了多次自救措施。7月11日，廣匯汽車緊急籌劃實控權變更事宜，擬轉讓公司控制權給金正科技。不過，公告稱，該事項尚處於磋商階段，各方尚未簽署相關股權轉讓協議或合作框架協議，能否簽署尚存在不確定性，事項是否最終實施及實施結果均存在不確定性。

其後，7月13日，廣匯汽車發公告稱，與中鈞科技簽訂戰略合作協議。據協議，雙方將以汽車服務業務爲中心，研發相關智能軟件和智能設備等新質生產力業務，全面推動廣匯汽車向高科技領域發展，加速科技轉型，重塑廣匯汽車價值體系。

然而這些自救對股價的幫助十分有限，其中股權變更的公告帶來了股價連續兩天漲停，之後又持續走弱。

公開資料顯示，廣匯汽車成立於2006年，通過不斷收購，廣匯汽車於2012年躍升爲全球頭部汽車經銷商。2018年，廣匯汽車業績開始下滑；2022年，廣匯汽車虧損達26.69億元；2023年公司實現扭虧爲盈。據中國汽車流通協會發布的最新“經銷商集團百強排行榜”，廣匯汽車2023年以營業總收入1379.98億元、汽車總銷量71.3萬輛，排名第二。

到了2024年上半年，廣匯汽車再一次陷入虧損漩渦。據廣匯汽車7月12日晚間披露的業績預告，公司預計2024年上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損5.83億元至6.99億元，上年同期盈利6.01億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤虧損7.56億元至8.72億元，上年同期盈利3.33億元。

對此，廣匯汽車將公司新車銷售規模與毛利率較去年同期有所下滑的原因歸結於市場消費降級，行業競爭格局加劇，各大車企爲搶奪市場份額大打價格戰。

爲了在新能源時代繼續活下去，廣匯汽車也嘗試轉型。據悉，廣匯汽車在2024年已經獲得了14個新能源品牌授權，其中包括極氪、ICAR、小鵬以及阿維塔等品牌。另外，廣匯汽車對錶現不佳的弱勢品牌、連續虧損和低效門店採取果斷的“關停並轉”措施。

接下來，廣匯汽車的退市勢必將對整個汽車經銷商行業產生一定衝擊，而它所面臨的困境已經爲一批傳統經銷商敲響了警鐘。