4月國內15家汽車生產者開展26次召回
本報訊 （記者 嶽 倩）根據市場監管總局發佈的汽車召回信息，4月，國內15家汽車生產者共計開展汽車產品召回活動26次，涉及36款車型，召回汽車共計48.02萬輛。環比召回次數減少4%，召回數量減少83%；同比召回次數減少10%，召回數量減少53%。
從缺陷原因看，因車身缺陷引發召回的次數最多，共7次，佔4月召回總次數的27%。因車身缺陷引發召回的數量最大，涉及19.34萬輛，佔4月召回總數量的40%。奧迪A6L的召回爲4月單次召回涉及數量最多的案例，達19.2萬輛。據悉，奧迪A6L由於隔熱板供應商製造過程中的問題，部分隔熱板可能壓合不良，存在分層變形，使用一段時間後個別隔熱板可能與排氣管發生局部搭接，出現受熱碳化的情況。極端的情況下，其中間層的EPDM（三元乙丙橡膠）與氧氣充分接觸可能導致隔熱板起火，存在安全隱患。其次爲電氣設備，共6次，佔本月召回總次數的23%。排名第二的召回原因爲電氣設備，涉及10.63萬輛汽車，佔4月召回總數量的22%。如比亞迪由於車載終端在某些充電工況下存在可用於預警的數據更新不及時的情況，不利於通過遠程數據平臺及時發現車輛部分參數的變化，導致對可能存在的安全風險不能通過遠程數據平臺及時預警，自4月30日對比亞迪e5、宋DM實施召回，共計召回2.26萬輛電動汽車。
從品牌分佈看，歐系品牌召回次數最多，共計15次，佔4月召回總次數的58%；其次爲自主品牌，召回6次，佔4月召回總次數的23%。歐系品牌召回的數量最多，共計19.96萬輛，佔4月召回總數量的42%；其次是自主品牌，涉及14.86萬輛，佔4月召回總數量的31%。
從產品類型看，進口品牌召回16次，佔4月召回總次數的62%；國產品牌召回10次，佔4月召回總次數的38%，其中合資品牌召回4次，自主品牌召回6次。進口品牌召回4.90萬輛，佔4月召回總數量的10%；國產品牌召回43.12萬輛，佔4月召回總數量90%，其中合資品牌召回28.3萬輛，自主品牌召回14.86萬輛。
26次汽車召回中，有5次召回是在市場監管總局缺陷調查影響下進行的，涉及汽車12.60萬輛，佔4月召回總數量的26%。
其中，奇瑞汽車股份有限公司召回1次，涉及汽車8.3萬輛，原因爲發動機線束與前艙線束接插件固定在發動機上，此位置振動大，易引起接插件偶發性的接觸不良，可能引起發動機熄火失去動力問題。
中國第一汽車集團有限公司召回1次，涉及汽車4.3萬輛。原因爲碳罐總成設計存在瑕疵，在車輛正常行駛過程中，有可能出現車輛異常熄火問題。
湖北新楚風汽車股份有限公司召回2次，涉及汽車19輛，原因爲生產環節把控不嚴，使用不對應車型的側防護，導致側防護前緣至前輪輪胎周向切面距離（實測距離爲550mm）不符合國家相關標準的要求，存在安全隱患；因生產環節把控不嚴，導致前下防護漏裝，不符合國家相關標準的要求，存在安全隱患。
寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回1次，涉及汽車11輛，原因爲位於發動機艙左後部的制動管路可能與接地螺栓干涉，可能導致制動管路表面隨着時間的推移而磨損，長時間磨損後可能引發制動管路表面生鏽甚至發生泄漏，造成制動踏板明顯變軟、踏板行程明顯變長問題。
《中國質量報》