埃航失事無人生還 波音737 MAX 8機型引爭議
3月10日，埃塞俄比亞航空確認一架載有149名乘客、8名機組人員的飛機墜毀，157人全部遇難。目前黑匣子仍未找到，事故原因仍在進一步調查中。
埃塞俄比亞航空公司當天發表聲明說，失事客機機型爲波音737，於當地時間8時38分從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，計劃飛往肯尼亞首都內羅畢。飛機起飛後不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。
在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，救援人員在墜機現場清理飛機殘骸
機上遇難人員來自多個國家 包括8名中國乘客和多位聯合國工作人員
據埃塞航空公司最新新聞發佈會信息，失事飛機乘客和機組人員全部罹難，國籍分別爲：32名肯尼亞人，18名加拿大人，9名埃塞俄比亞人，8名中國人，8名意大利人，8名美國人，7名英國人，7名法國人，6名埃及人，5名荷蘭人，4名印度人，3名俄羅斯人，2名摩洛哥人，2名以色列人，1名比利時人，1名烏干達人，1名也門人，1名蘇丹人，1名莫桑比克人，1名挪威人，1名多哥人，除此之外還有4名持聯合國護照的人員。仍有6人的國籍情況沒有公佈。
從中國駐埃塞俄比亞大使館工作人員處獲悉，失事航班遇難的8名中國乘客，有5名男性、3名女性，年齡多爲80後、90後，護照出生地分別顯示來自浙江、遼寧、陝西、山東、天津、湖北、香港等地。其中，來自浙江的乘客爲遊客身份，其餘多爲中資公司派駐人員。上述使館工作人員透露，遇難中國乘客中，有兩名爲聯合國機構職員，其中一名來自香港，另一名來自內地。
據悉，失事飛機上的很多乘客都準備參加將於3月11日至15日在內羅畢舉行的第四屆聯合國環境大會。3月10日晚，聯合國移民署發佈聲明稱，在10日上午的埃塞俄比亞航空空難事故中，遇難者包含來自聯合國各機構的19名員工。聯合國及其相關機構當地時間週一（3月11日）降半旗以示哀悼。聲明稱，除聯合國移民署外，世界糧食計劃署、聯合國難民署、國際電信聯盟、聯合國環境規劃署、世界銀行等機構都有員工在空難中遇難。
飛機墜毀前發生了什麼？
埃航首席執行官高天德（Tewolde GebreMariam）透露，客機起飛後不久機長就報告出現問題，申請返航，返航得到批准。在此之前，此架客機剛剛執行完從南非返回埃塞的飛行任務，期間沒有報告任何機械故障。
航班追蹤組織Flightradar24在Twitter上發佈了ET302航班的飛行數據，顯示飛機在起飛後的兩分鐘半時間裡下降過兩次，垂直速度不穩定。
曾參與多次空難調查的前飛行員考克斯（John Cox）在接受彭博社採訪時表示，飛機在起飛後，就算在襟翼收起階段，也需要不斷爬升以脫離地面，“因此在這期間下降很不尋常，調查人員應該關注這一點”。
埃航與波音公司均發表聲明 全力調查事故原因
埃航CEO Tewolde GebreMariam表示，目前猜測飛機的失事原因還爲時過早，他們將與波音公司、埃塞民航局以及其他國際組織合作，共同就失事原因展開調查，以保證所有程序符合國際標準，所有信息能夠及時公開。
聲明還表示，此次航班的機長Yared Getachew經驗豐富，飛行時長超8000小時；其副機長Ahmed Nur Mohammod Nur也擁有200小時的飛行時長。
音公司在其官方推特上就失事的埃塞俄比亞航空公司ET302航班發表了一份聲明：知埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX8客機ET302航班上的乘客和機組人員遇難，波音公司深感悲痛。我們向機上乘客和機組人員的家屬和親人表示衷心的慰問，並隨時準備對於埃塞俄比亞航空公司予以支持。波音公司的一個技術團隊準備在美國國家運輸安全委員會的要求和指導下提供技術援助。
波音737 Max 8機型5個月內第二次墜毀 新型控制系統引受質疑
此次空難是波音737 Max 8機型在5個月內第二次墜毀。去年10月29日早上，印度尼西亞獅子航空一架波音737 Max 8客機在雅加達起飛12分鐘後墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組人員全部遇難。儘管埃塞航在關於ET302航班失事的聲明中稱，還無法猜測事故發生的原因，但相同機型在短時間內接連墜毀，讓不少分析開始對737 Max 8這款機型的安全性表示質疑。
獅子航空JT610航班的殘骸
就在737 Max 8發生第二起墜機事件的3天前，17名獅子航空空難的家屬在美國向波音公司發起訴訟，聲稱這起事故是由737 Max飛機安裝的新型飛機控制系統失靈導致的：如果飛機傳感器檢測到高速失速狀態，系統會在沒有飛行員控制的情況下下調機頭。這些家屬的代理律師還表示，波音在飛行員的飛行手冊中沒有提及新系統，而系統自動啓動時不會通知飛行員。美國《西雅圖時報》稱，正是這一系統的故障讓獅子航空客機在空中進行了12分鐘的“拉鋸戰”——接到錯誤數據的系統反覆將機頭下壓，飛行員則不斷將其重新擡起，最終導致飛機失控跌入爪哇海。
與以往波音737機型不同，737 MAX 8配備自動防失速系統，即“機動特性增強系統”。飛機飛行時機頭越高，氣流與機翼絃線之間的“迎角”越大。“迎角”超出一定範圍，飛機面臨失速風險。MAX 8配備的系統一旦判斷飛機失速，可以無需飛行員介入即接管操作並使機頭朝下驟降，以化解失速。
737 Max系列是波音公司推出的中短程窄體客機737的最新一代，包括737 Max 7、737 Max 8、737 Max 9以及737 Max 10。其中，737 Max 8於2016年首飛，2017年5月正式交付馬印航空開始其商業運營。據公開數據統計，737 Max 8是波音公司目前最受歡迎的機型之一，已經向多家航空公司交付200餘架，包括國航、東航等中國主要航空公司也均在運營該機型。根據埃塞航公佈的消息，失事的波音737 Max 8客機於去年11月15日交付，飛行時間爲1000小時左右。
按照民航資源網數據，截至目前，國內航空公司共運營有96架737MAX機型，分別爲南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。
按照中國民航局通知，11日已暫停737MAX飛機的航班運行，後續安排等候局方通知。