寶馬創閉環材料循環 用於回收汽車生產工具中的鎢

據外媒報道，寶馬集團創建閉環材料循環，用於回收生產汽車的工業機械的鑽頭和銑磨鑽頭中的鎢。該公司位於德國和奧地利的工廠正在收集廢舊鑽頭和銑頭，以便回收利用。以這種方式獲得的二次鎢將用於製造新的銑磨工具和鑽具。

（圖片來源：寶馬公司）

這樣每年的用鎢量可以減少7噸。與使用原鎢相比，也減少了70%的能耗和60%以上的CO2排放。

硬質合金工具主要由鎢製成。舉例來說，在寶馬集團位於奧地利斯太爾（Steyr）的工廠，用於高精度加工電驅動外殼。這些工具通常在其使用壽命結束時作爲廢品轉售。2021年6月，寶馬集團將逐漸開始從其位於德國和奧地利的工廠收集這些工具廢料，由奧地利鎢礦和粉末公司Wolfram Bergbau und Hütten AG進行回收。工具廢料中平均含有80%以上的鎢。然後，用一種特殊的方法進行處理，以生產粉末狀二次鎢；所需的電力來自100%可再生的當地能源。

這種深灰色鎢粉可以用來製造新的工具。作爲試點項目的一部分，寶馬集團已經使用少量工具廢料來展示該材料循環。在該項目中，柏林工具製造商Gühring KG利用回收的鎢生產新鑽頭和銑磨鑽頭。寶馬集團的一些工廠已開始使用這些鑽頭和銑磨鑽頭。

在試點項目得到成功實施後，這一材料循環正在擴大範圍，覆蓋德國和奧地利所有工廠的硬質合金工具廢料。這些工廠每年可產生將近9噸的硬質合金工具廢料，其中平均含有7噸以上的可回收鎢。大約一半來自寶馬集團位於奧地利斯太爾的工廠。

幾乎完全透明的“3TG”供應鏈

早在2012年，寶馬集團就已在其材料戰略中確定了一些原材料和其他材料，從可持續發展的角度來看，這些材料尤其重要。寶馬集團持續分析這些原材料通過整個供應鏈對環境和社會產生的影響。其中，衝突礦物錫、鉭、鎢和金（根據縮寫稱爲“3TG”），發揮着特殊作用。寶馬集團的目標是，與其供應商一起，實現3TG供應鏈的完全透明性。並於2019年，幾乎實現了在零部件和工具中使用的3TG礦物的100%可追溯性。

寶馬集團還在努力穩步提高經過認證的冶煉廠在供應鏈中的比例。寶馬集團的衝突礦物團隊，將爲供應商提供這方面的培訓、信息和支持。

寶馬集團是負責任礦物倡議(RMI)的成員，是衝突礦物可持續性管理的推動力量。爲了加深對礦物加工過程的瞭解，寶馬集團採購部門每年都會對特定的歐洲冶煉廠進行實地考察。Wolfram Bergbau und Hütten AG也是負責任礦物倡議的成員之一。