北市塞車撞不死 柯文哲：花東出車禍就掛
爲減少路口停等時間，北市交通局在數個路口設置動態號誌，使車輛通過路口時能夠更順暢。（臺北市交通局提供／黃婉婷臺北傳真）
臺北市長柯文哲昨在交通會報上指出，北市車禍死亡人數難再降，受傷人數不斷上升，希望交通局針對此問題深入研究、蒐集數據，他認爲北市交通要進步，必須智慧化。他也表示，有人開玩笑說臺北塞車導致車速慢，所以撞不死人，但像花東地區路很寬、車速快，一出車禍就掛了。
臺北市交通局指出，因應部分路口流量變化大，定時號誌紓解較差，因此選擇在幹道路網上裝設動態號誌，提高行車效率、縮短尖峰時間；同時在幹、支道路口推動感應性號誌，避免幹道空等紅燈，支道若有人車AI系統纔會開綠燈。
路口設感應性號誌
2019年至2021年間預計完成93處路口，含55處動態號誌及38處感應性號誌，今年也委託專業公司辦理號誌推動案，預計12月底完成。
「若想車禍下降，一定要採智慧化！」柯文哲認爲，市府不如直接買服務，找一家廠商來統一規畫，透過懸賞機制請大家提案，或劃定區域做實驗，他相信智慧號誌設備相當普遍，先進國家一定會建置。他也建議，此項委託案可丟給臺北電腦公會，請廠商提案，讓路口的人工智慧能更加完善。
交通管制工程處長葉梓銓迴應，目前新加坡有全市統一系統的智慧燈號設備，但北市採「羣組」制在運作，會依距離、車流轉向、車道變化等規則去分不同羣組，設定不同時制，讓號誌能更有效率的連鎖運作，這跟其他國家比較不一樣，因此會先做規畫案，討論羣組之間的落差如何對接。
另外，柯文哲也提及北市車禍死亡人數難再降，反而是受傷人數不斷上升，他也不知道原因爲何。
柯打趣指出，有人開玩笑說，因爲北市交通堵塞導致車速比較慢，所以撞不死人，但是花東的話，由於路很寬，一出車禍就掛了。
柯表示，另個理由則是因當地沒有急救責任醫院，全東半部只有3家，發生重大車禍就完了，送醫院就一小時，又沒好的醫生，七搞八搞就掛了，所以AI、A3交通事故下降是醫療厲害，不是交通進步。