不要用藍牙播放音樂 這是奧迪聲學工程師的忠告
本站汽車5月10日報道 音樂是一種不錯的減壓方式，能在繁忙的工作之餘，用一首優美的旋律讓自己放鬆下來。對於一臺汽車而言，我們只知道車內揚聲器是發聲的關鍵所在，但是很少有人會去關注它研發和材料上的投入，這篇文章我來爲大家普及一下車內音響的小知識。
可能很多人認爲，音響在一臺汽車上起不到什麼重要作用，所以買車時候也不會因爲揚聲器的多少而做出選擇，但是對於一個豪華品牌而言，這臺車不僅是一個交通工具，更重要的是能體現出車主的品位，如果在車內也能打造出音樂廳的音質效果，這是能有效降低乘員疲勞，提高娛樂性和舒適性的。
並且奧迪品牌認爲音響系統的聲音是車輛品質必不可少的屬性，它的品質好壞絕對是可以影響到乘員體驗的，所以奧迪力求針對每款車型都進行追求完美的精準調校。下面去看看工程師在車內是如何做到的？
高級的車內聲學是如何打造出來的？
這就是聲音開發人員大顯身手的地方，他們負責處理所有聲音，並在必要時對聲音進行調校、抑制或增強，因爲每一個單獨的聲音都與車內聲學的和諧息息相關。
有的車配全景天窗，而有的車則沒有。除此之外，織物或皮革等內飾材料對聲音的反射或抑制作用也有所不同。尤其是，聲音從揚聲器傳到駕乘者耳朵所需的時間也不盡相同。
不同驅動方式在聲學上也有差異
現如今電動汽車也是未來發展的大方向，所以開發團隊在內燃機和電動機的應對結構也完全不同。由於電動機幾乎不會引起任何振動或機械噪音，在這樣的環境下，一些以前不易察覺的噪音會顯現出來，這其中就包括風噪聲和胎噪聲。
令人討厭的車內噪聲源交給噼裡啪啦團隊
上面說到的是如何隔絕車外的噪音，我們也都知道，如果車內各種部件產生異響的話，也是非常讓人頭疼的，所以，奧迪認爲降噪是一個整體性問題。從整車、底盤開發到質量保證等不同領域的專家協同合作，共同解決噪音問題，這個工作團隊我們稱之爲“噼裡啪啦”（Rustle and Rumble）團隊。聽到噪音的地方不一定就是噪聲源，專家團隊發現車輛的振動與聲學平衡，對駕駛員的舒適度影響顯著。
通常來講，我們很容易感知到的噪音來源是發動機的聲音和行駛過程中輪胎的胎噪以及底盤氣流引起的空氣聲學噪音等多方面因素組成，此外，還有一些臨時噪音源比如，車窗升降器發出輕柔的聲音，或者鎖車門時發出的咔噠聲等等。
除此之外，還有一些主動而又獨特的聲音，當撥動轉向燈撥杆激活時發出明顯的預警音能引起駕駛員高度注意，當然了這類是屬於只有在觸發時纔會發聲，信號音並不會讓車內太過突兀。
ANC主動降噪技術能主動消除一部分噪音
對於奧迪這個豪華品牌而言，爲了提升豪華舒適感，也加入了近些年流行的ANC主動降噪技術，利用互反疊加抵消，降低噪音強度，就如同給汽車戴上了耳機一樣，它能起到不錯的降低噪音作用。
除了我們能看到的硬件之外，奧迪團隊也根據旗下不同車型，爲此開發了soundCUBE音頻軟件，有了它之後，通過音頻軟件大大減少了版本多樣性和開發時間，這在應對品牌衆多車型中是一項很好的解決方案。
即使是現在，奧迪的音響專家也還在音響實驗室裡，緊鑼密鼓地研究未來的整體聲音體驗。我們所說的沉浸式3D立體音效就是其中的核心。在傳統3D環繞聲中，聲音根據特定的算法被分配到特定的揚聲器。那麼3D立體音效的工作原理是怎樣的，不妨通過下面視頻進行了解一下。
3D立體音效是如何分配的？（來源：本站汽車）
Bang & Olufsen音響系統使用了多個寬頻帶揚聲器，奧迪A8和Q8除A柱外，B柱和車頂襯裡也內置了寬頻帶揚聲器。讓車內變成了一個大舞臺，人們坐在車裡聽音樂彷彿置身於音樂廳一般。這項3D音效通過算法並加以處理後，然後由有揚聲器播放，這樣，在車內空間的任何角落都能靈活呈現立體音效。
但奧迪在緊湊級車型中對聲音質量的追求也沒有打任何折扣，例如，奧迪A1在中控臺上內置了四個中音揚聲器，揚聲器垂直向上，並利用擋風玻璃作爲反射面，因此，即便是緊湊級車型也能實現高質量的3D立體聲音。奧迪的目標是，讓車裡的音樂比在家裡聽起來效果更好，這就是奧迪的獨特之處。
奧迪首次與Sonos合作
奧迪將會通過Q4 e-tron與高保真音響設備製造商Sonos開展新的合作，對於Sonos這個品牌相信大家都比較陌生，順便也給大家普及一下它的背景。Sonos現已發展成一家無線家庭音響公司，Sonos音響真實、充滿活力，與奧迪的聲音哲學和緊湊型車系完美契合。全新Q4e-tron是奧迪邁進高端電動車的切入點，目標人羣漸漸趨向年輕一代和年輕家庭，該品牌崇尚現代設計，也代表着自由的生活方式，也是爲了更好的滿足用戶的需求。
音響工程師建議不要通過藍牙播放音樂
智能手機通過藍牙播放音樂，當然非常方便。但對於音響工程師來說，這種音樂播放方式會讓他們心在滴血，因爲藍牙會大大降低聲音質量，這是因爲藍牙傳輸帶寬有限，音頻數據必須經過轉換才能傳輸。
而Wi-Fi作爲一種傳輸技術，可提供更好的解決方案，因爲Wi-Fi傳輸的帶寬要大得多。就我個人而言，我更願意使用SD存儲卡來傳輸WAV文件。很快，我們就可以通過5G技術來傳輸高分辨率源材料文件，最終，汽車將成爲一個承載聲音和圖像的流媒體中心。對奧迪音響工程師而言，這將是通往未來道路上的又一個里程碑。
接下來的大動作
現在，電動汽車讓我們有機會讓聲音更加生動。柔和的聲音給人一種舒適滑行的感覺，而激情澎湃的聲音又可以恰如其分地表達出汽車加速時電驅動系統的強悍力量。還有一點要注意的是，第一次購買電動汽車的人往往會想念一個熟悉的聲音“發動機音”。電動汽車給聲學工程師帶來了新的挑戰，爲此，工程師將沉浸式立體聲整體方案一直牢記於心。另外，自動駕駛和語音操作人車交互也是奧迪未來聲學架構概念的重要因素。