車企激戰羊城
11月15日，第22屆廣州車展正式拉開序幕。
兩天前，廣州市官宣本年度累計夏季日數235天，打破了1994年創出的234天“最長夏季”紀錄，成爲新的1961年以來廣州“最長夏季”紀錄。
和羊城的氣溫一樣，作爲年內最後一場A級車展，廣州車展熱度高漲。
全球主流車企悉數到場，爲年度收官之戰做最後的衝刺，也爲明年的業績放量提前蓄力。
1171輛展車中，新能源車達到512輛，展車總數和新能源車佔比均創新高。不同於成都車展的銷售屬性，本次廣州車展再度釋放出“軍備競賽”意味。從豪華品牌到合資品牌，從自主軍團到新勢力車企，各品牌均拿出旗下重磅車型參展，全球首發車型達78輛，跨國公司首發車型6輛。
這場集結不僅是產品端的視覺碰撞，還是智能技術的競技場，也是汽車行業在智能化、電動化浪潮中交出的一份階段性答卷。
東道主卯足勁
家門口的展會，廣汽自然是主角。主場作戰，廣汽集團包了專館，攜旗下五大品牌矩陣式亮相。
作爲廣汽自主品牌主力軍，廣汽傳祺在車展上帶來了新技術與新車型，其發佈的新能源平臺EV+包含增程、插混雙模式，首款高階智駕車型廣汽傳祺S7更是全球首次亮相。
事實上，廣汽傳祺一直以其MPV聞名，SUV市場雖然新品不斷，卻始終沒有太多記憶點，此次“抱上”華爲大腿後，傳祺S7憑藉華爲智駕或能在市場上闖出成績。
埃安作爲集團搶佔新能源市場的關鍵，此次車展帶來旗下第三款全球戰略車型埃安UT全球首發，該車定位10萬A級掀背轎車。
今年前10個月，埃安的銷量表現不佳，上半年產品端也無進展，下半年節奏開始改變，從埃安霸王龍到埃安RT再到此次發佈的埃安UT，4個月內多款熱門新車相繼上市讓市場看到了埃安的實力，廣汽埃安副總經理肖勇直言，埃安已經開始重回上升通道。
埃安旗下的高端品牌昊鉑在車展中全球首發旗下首款智能旗艦SUV昊鉑HL，純電版本可實現750km超長續航，增程版本可實現超1200km綜合續航，新車將於明年2月開啓預售。此次昊鉑HL的推出打破了原有僅純電車型的現象，拓寬增程路徑或將爲其銷量帶來助力。
左宇 攝
合資業務也是當前廣汽的一塊重要版圖。
廣汽本田攜全新電動化體系亮相車展，燁P品牌首款車型燁P7量產版首次亮相。同時，全新一代智能高效純電專屬平臺Architecture W發佈，今後3年將基於W架構推出3款以上涵蓋中高級轎車和大型SUV的車型。
吳迪 攝
成立20週年的廣汽豐田宣佈開啓“聚變2030”戰略，此次車展帶來鉑智品牌全新智能純電SUV鉑智3X。作爲曾經廣汽集團的銷量支柱，廣汽本田與廣汽豐田正在加速新能源變革，後者甚至喊出了“再次向年產銷百萬挑戰，成爲智電時代頭部品牌”的口號。
爲應對當前市場環境帶來的巨大挑戰，廣汽也在此次車展上宣佈了全新改革戰略。
總經理馮興亞透露集團開啓三年“番禺行動”。據其表示，未來三年廣汽將至少投入500億元在研發和產業化上，確保資金需求。同時廣汽自主品牌將密集推出22款全新車型，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式；2027年實現自主品牌佔集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷售200萬輛。
和廣汽一樣，作爲本次車展東道主，小鵬汽車也卯足了勁，攜旗下全系車型亮相。
董事長CEO何小鵬分享了小鵬P7+、小鵬MONA M03、小鵬X9以及小鵬匯天“陸地航母”的最新進展。現場，小鵬汽車還宣佈行業首個通過一套軟件實現“車位到車位”的智駕方案正式開啓全網首測。
自主品牌扛大旗
除廣汽外，本屆廣州車展另外一家包場的品牌是近來勢頭兇猛的車企“一哥”比亞迪。
2.1號館內，比亞迪不僅攜旗下四大品牌——比亞迪（包括海洋網與王朝網）、騰勢、方程豹、仰望集體亮相，更大手筆的開闢了相當的面積做技術展示和30年曆程回顧，形成了一個集產品、技術和文化於一體的綜合性展館。
本屆車展上，比亞迪發佈了其中大型旗艦MPV夏的內飾，夏的推出填補了王朝網在MPV車型上的空缺，也是比亞迪整個系列中，除騰勢外的首款MPV車型，其基於比亞迪新一代插混整車平臺打造，採用插混專屬車身架構，並搭載雲輦-C智能阻尼車身控制系統，將於明年一季度上市。
騰勢的展臺大屏上持續播放着最近爆火的遊戲——黑神話悟空，而其與悟空聯名的騰勢Z9GT吸引了一波又一波參觀者駐足。
除了聯名車外，騰勢展臺中央的兩款新車也備受關注。
其中騰勢Z9是此次車展正式上市，共推出5款車型，售價區間爲33.48萬至41.48萬元；這也是其全球首次公衆亮相，搭載DiPilot300高階智駕系統的Z9，可實現自主泊車入庫。智艙方面，騰勢Z9的全感官座艙深入融合越界座艙DiLink150系統，實現了全場景無死角的智能體驗。
首次亮相的騰勢N9車身長寬高分別爲5258毫米2030毫米、1830毫米，軸距3125毫米。這是騰勢品牌中首款SUV，彌補了騰勢在SUV產品上的空缺。該車搭載了比亞迪的“易三方”技術，且提供純電和插混版本，預計將於明年正式發佈。
作爲比亞迪向上進階的百萬豪華品牌，此次車展仰望品牌攜旗下U7、U8、U9共同參展，其中仰望U7作爲首發亮相車型登展，該車是基於“易四方”平臺打造的第三款百萬級豪車，提供純電和插混兩種版本，本次車展開啓預售，意向金爲2萬元。
值得注意的是，仰望還專門設立了仰望U8涉水專館，以便消費者近距離觀看與瞭解仰望U8的涉水能力。
今年前10個月，比亞迪已經累計銷售323.69萬輛，其中10月實現首次單月銷量突破50萬輛，今年全年有望實現400萬輛銷量。下週其將迎來第1000萬輛下線，從2008年的第1輛新能源車下線到2021年第100萬輛，比亞迪用了13年，而第100萬輛到第1000萬輛其只耗費3年左右，比亞迪的快速崛起也是當前國內新能源市場蓬勃發展的一個縮影。
除比亞迪外，吉利、奇瑞、長城等也在此次車展帶來了令人眼前一亮的新品與技術。
吉利汽車在此次廣州車展上帶來了一項技術突破——雷神EM-i超級電混系統。其專用發動機實現了熱效率46.5%。同時，首個搭載雷神EM-i超級電混的車型吉利銀河星艦7 EM-i同步亮相。
車展前一天宣佈整合的極氪與領克品牌，也在此次車展上展現出了新的活力。領克旗下新車領克Z20開啓預售，新車搭載的是單電機，最大輸出功率爲250千瓦電機，續航里程530km。
今年是極氪的產品大年，年初至今新品貫穿始終，無論是MPV 009還是首款純電B級轎車007，亦或大五座MIX，極氪向市場傳遞了極強的產品特色。
本屆廣州車展，極氪直接“來了個全家福”——攜旗下全系車型集結亮相。不僅如此，其還在車展上首發全棧自研的浩瀚智駕2.0系統。這一系統面向高階智駕的端到端Plus架構，不僅提升了車輛的智能駕駛能力，更在安全性、穩定性等方面實現了全面升級。發佈會上，極氪還宣佈浩瀚智駕2.0無圖城市NZP將於今年底全量推送全國用戶，車位到車位領航（D2D）功能也將於明年第二季度實現全國全量推送。
同樣是自主企業的奇瑞集團則帶領其高端品牌EXEED星途面向全球首發獵鷹智駕系統。首款搭載該技術的車型全新星紀元ET增程四驅正式開啓預售，共推出三款車型，預售價從24.98萬到29.98萬元。
同展館中，奇瑞集團旗下新能源品牌iCAR的全新車型iCAR V23正式開啓預售。記者瞭解到，該車價格區間爲11萬至15萬元，提供401km兩驅進階版和501km四驅高階版兩款車型選擇。
車展上，長城汽車一改往日多品牌的聚合，3000多平方米的展臺全部給了魏牌，23輛魏牌全新藍山(滄浪青)整齊劃一地陳列在展臺上，壯觀而震撼。
長城汽車副總裁劉豔釗透露，長城內部將“ONE GWM”戰略（一個長城）提到了一個全新的高度。他直言此次展出的魏牌全新藍山(滄浪青)將主要承接起長城智能化轉型重任，因爲該車型是集合了長城當前所有智能化先進技術的扛鼎之作，20多輛魏牌全新藍山集中展出就是想借此向市場傳達這一信心。
劉豔釗在會上宣佈長城全場景NOA（導航輔助駕駛）全國開城，其強調長城全場景NOA的全國開放，是基於超900萬公里的實車測試、超5000萬公里的仿真測試和多次迭代，通過重慶盤龍立交橋等複雜路況的直播考驗，是真無圖、真靠譜，實現從城市到鄉村、從主幹道到小衚衕全覆蓋的全國真開城。CTO吳會肖也在會上分享了長城汽車在全場景NOA全國開城方面的佈局與努力。
新勢力軍團穩紮穩打
廣州車展上，蔚來汽車首次分家，旗下樂道品牌獨立參展。新車此前已上市，售價分別爲20.69萬、23.99萬元。如果採用BaaS電池租賃方案，裸車價爲14.99萬元。
除了攜旗下首款車型L60亮相外，樂道還發布了售價2880元的L60車載大冰櫃。據樂道汽車總裁艾鐵成透露，目前生產訂單排到了明年一季度。截至11月14日，樂道L60總交付量7000+輛，目標是12月單月交付破萬，2025年3月單月交付2萬，年底將提供超過1000座可用換電站，2025年4月將增至2000座。
10月中旬亮相法國巴黎車展收穫一衆目光後，“海歸派”零跑B10也在本次車展迎來國內首秀。作爲零跑B系列首款全球化車型，B10是基於LEAP3.5技術架構B平臺打造的緊湊型SUV，相比LEAP3.0技術架構，其集成度和智能化水平更高。
外觀上，零跑B10採用了封閉式中網，兩側配備分體式大燈組，上方是貫穿式的LED日間行車燈，下方爲遠近光燈組。車頭下方配備了矩形的進氣口設計，兩側擁有導流槽造型，尾部採用當下流行的貫穿式尾燈組造型。新車搭載高通驍龍8295芯片+激光雷達，實現語音大模型和端到端大模型。
零跑的B系列將針對10萬至15萬元價格區間，作爲中國汽車市場中銷量最大的一個區間，創始人朱江明表示，B系列的推出將爲公司未來兩年銷量帶來更大想象空間。今年以來，經歷一季度的蟄伏後，零跑二季度起勢，三季度爆發，10月銷量更是突破3.81萬輛，淨增訂單超4萬輛。在B系列的加持下，朱江明自信，明年將“全力衝刺50萬輛”的銷量“最低目標”。
外資車企拿出“誠意”
剛剛在廣州結束“科技創新日”的奔馳繼續轉戰車展。
缺席了此前巴黎車展的奔馳對本次廣州車展可謂有備而來且誠意滿滿。車展前，奔馳官宣，將“一口氣”亮相29款新車，包括燃油、插電式混動和純電產品矩陣。衆多車型中，備受期待的奔馳純電G級越野車將正式上市。今年是奔馳G級越野車誕生45週年。此前10月，該款車型已在國內預售，並推出了奔馳G 580首發特別版，預售價爲217萬元。造型上，該款車型延續了奔馳G級經典的方盒子造型；技術上，可謂搭載了目前奔馳旗下最強“硬科技”。不僅搭載四臺可獨立控制的電機，還配備四臺兩擋變速器。
同爲德系豪華品牌的寶馬集團，廣州車展上攜18款車型亮相，其中包括寶馬首款M性能轎跑——寶馬M235L和其首款純電動四門轎跑車寶馬i4的中期改款。
在高性能車型方面，2025賽季的BMW M4 GT3 EVO賽車、全新BMW M5、新BMW M3以及創新BMW XM等M品牌的重磅車型也將悉數展出。同時，其旗下純電動BMW i7 M70L也將亮相。
同樣帶來電動化新作品的還有雷克薩斯。
本屆車展，雷克薩斯新款LX700h正式上市，這也是其第四代LX首次以官方身份進入國內市場。據悉，該款車型搭載了雷克薩斯首次應用的並聯式混動系統。除了常規版以外，新車還將首次提供越野版。
值得注意的是，本次廣州車展上，奧迪也將亮相一款“與衆不同”的車型——奧迪A5L。據悉，該款車型是首款搭載奧迪與華爲深度合作的智能駕駛解決方案的車型，這也是華爲第一次把智駕方案上架“BBA”這樣的德系豪華品牌。作爲奧迪A4L的繼任者，奧迪A5L除了在智能方面有着全新設計，其動力系統也進行了升級，搭載了高低功率2.0T發動機，最大馬力可達254匹。
掌握“流量”密碼
和此前一樣，深諳“流量”密碼的小米創始人雷軍車展首日不僅現身自家展臺，還頻頻光顧“友商”展覽，爲交好的長城、小鵬站臺，所到之處均引起大規模人流圍觀，“偶遇”雷軍更是成了車展熱門活動。
此次車展，小米除了同時展出九色小米SU7，還將剛剛從德國紐北賽道回國的小米SU7 Ultra的原型車搬了過來。
小米SU7 Ultra量產版已於10月29日開啓預售，並計劃於明年3月正式上市，預售價81.49萬元。據雷軍微博，該款車型開啓預售後僅10分鐘小訂量突破3680輛。
和小米一樣，拿捏住流量密碼的還有華爲系的鴻蒙智行。
廣州車展上，華爲系鴻蒙智行首次迎來四界同臺，關注度最高的當屬第四品牌——尊界汽車。
爲了最大程度保持神秘，將“飢餓營銷”玩到底，直到開展鴻蒙智行也不揭下尊界的神秘面紗。現場鴻蒙智行在展臺上用黑色玻璃將尊界單獨“密封”了起來，只針對部分人士定向開放。
尊界由華爲與江淮聯合打造，在鴻蒙智行“四界”中，定位最高。據悉，尊界首款車型爲轎車車型，此前已多次曝光諜照，但其正式外觀一直未公佈，神秘感拉足。華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東曾表示，尊界定位百萬元級別的超高端市場，對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌，計劃於2025年春季之前正式上市銷售。
除了亮相“新成員”，華爲系“頂樑柱”——問界也在此次廣州車展迎來獨立展臺。
首度登上廣州車展的還有鴻蒙智行旗下享界汽車。今年8月，享界旗下號稱對標奔馳E級的享界S9正式上市。9月，該款車型交付突破2169輛。
此外，智界也將登上此次廣州車展，並將展出車型新S7。此前11月12日，在毫無預熱的情況下智界新S7開啓預售，預售價24.8萬元起。餘承東表示，智界新S7將會迎來四大升級，但具體升級信息將留到車展上才正式公佈。目前，智界旗下共有S7和R7兩款車型。在剛剛過去的10月，智界R7實現交付4730輛。
記者：孫婉秋 吳迪 見習記者：秦銘蔚
本文源自：國際金融報