大巨蛋重回都審大會 載客點、都審人數市府遠雄無共識
大巨蛋20日上午進行「都市設計審議大會」。針對外界聚焦大客車上下客、容留人數、疏散計劃、電腦疏散模擬等問題，遠雄多數堅持原先立場；其中，上下客地點仍規劃在菸廠路，電腦模擬也稱市府無統一標準，拒絕配合。而在容留人數部分，北市府希望遠雄提出一個明確數字進行審議，但遠雄主張環評人數、容留人數、電腦模擬人數都是不同數據，不願提出明確數據進行審查。
此次大會遠雄針對先前幹事會提出的大客車上下客管理方式、審查容留人數、電腦模擬參數設定，以及大巨蛋違反建築技術規則97與127條等幾項爭議進行報告。遠雄建築師羅興華表示，未來大巨蛋規劃菸廠路下車、菸廠路候車區或旅館棟南側上車，由於大客車不能在地下室臨時上下客，因此會調整到地面層。
遠雄評估，未來大巨蛋若營運，一年內有57輛遊覽車進入園區的時間不到10天，爲了避免交通受到影響，未來進入園區大客車要事先登記，9點半以後才準散場，遠雄會針對進場時間做相關規劃。
容留人數審查部分，會議主席、都發局長林洲民指出，大巨蛋的環評、都市防災避難、消防等，各法規下的容留人數都不同，因9月7日議會總質詢時議員要求清楚定義，後定調環評部分引進人數爲59833人，臺建中心逃生避難人數爲137963人，都市防災避難、消防人數則尚未審定，都發局要求，遠雄除依照環評園區內人數59833人外，還要計算園區外圍空地人數，並自行設定參數進行電腦模擬，再將結果提報都審會審議。
但遠雄認爲，環評、避難、電腦模擬的人數都互不相關，且沒有統一標準，應該是市府先提出統一的標準或通案原則，而不是交由遠雄自行透過電腦模擬。遠雄建設總經理湯佳峰強調，歷次審查過程從未說要做都市災防避難人數模擬，而且無法源依據，遠雄不該怎麼檢討，也沒有能力去提相關標準，若都審會要審避難人數模擬，應該立法建立法源依據。
至於建築技術規則部分，遠雄則主張已在民國100年拿到建照，過程中就經過性能審查。但林洲民相當不滿，直指遠雄當初拿的建照是「大巨蛋的建照」，並不是整個體育園區；此外，停車地點規劃在菸廠路，佔用到松煙1到5號倉庫，過去遠雄的規劃佔用到別區空間，才請遠雄進行全區分析，反問遠雄「你做了沒有？」，直言松煙、富邦不是沙漠，那裡有人有車，「你沒有做分析，因爲這是法定責任」，且周邊未來還有臺北機廠，「把臺北機廠跟松煙視爲薩哈拉沙漠，這基本上態度是不對的。」
最終，此次大巨蛋都審大會歷經超過4小時的討論，雙方仍無共識，多數委員認爲遠雄應確認都市防災人數後再繼續審查，要求遠雄兩週內補件再審。