大衆汽車集團公佈核心戰略 決勝未來移動出行變革

大衆汽車集團發佈2030 NEW AUTO戰略，加速轉型成爲軟件驅動型移動出行服務提供者。集團將攜手旗下各品牌、聚焦平臺化戰略，創造協同效應與規模效應，並創造新的利潤來源。

深入平臺化戰略

大衆汽車集團正在擬定新的戰略部署，將充分利用電動化和數字化時代帶來的機遇。可持續發展和實現碳中和將作爲集團新戰略的重要組成部分。到2030年，集團將按照《巴黎協定》的承諾，將每輛汽車在整個生命週期內的碳足跡與2018年相比減少30%。同時，純電動車型的份額預計將上升到50%。到2040年，集團在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，集團將實現碳中和。

未來汽車產業的利潤和收入來源將從燃油車逐漸轉向純電動車，並在自動駕駛技術的推動下，轉向軟件和服務。未來10年，燃油車市場將收縮20%以上。與此同時，純電動車市場勢必將迅速增長，並取代燃油車佔據市場主導。到2030年，軟件相關的銷售額預計將達到1.2萬億歐元，比預計的純電動汽車和燃油車銷量之和增加約三分之一，從而使整個移動出行市場的銷售額增加了一倍多，從目前的約2萬億歐元增加到預計的5萬億歐元。個人移動出行業務預計將佔據85%，而這些份額將是大衆汽車集團未來的核心業務。

大衆汽車集團管理董事會成員，財務與IT負責人Arno Antlitz表示：“集團計劃在旗下各品牌之中貫徹平臺化戰略，以便在未來獲得更大的規模經濟併產生更強大的協同效應。同時，集團將進一步深化平臺化戰略，研發一款業界領先的汽車軟件堆棧。我們還將繼續在自動駕駛技術和移動出行服務領域投資。值得一提的是，我們強勁的燃油車業務將產生豐厚利潤和現金流助力過渡期轉型。”

大衆汽車集團整合4個核心技術平臺的優勢，能夠爲所有乘用車、輕型商用車品牌，以及部分卡車車型創造無與倫比的協同效應。協同效應將在諸多領域發揮實力：從通用的純電動汽車架構到CARIAD全球軟件平臺，再到自主研發的電芯和電池的規模化生產，最終到無縫連接移動出行平臺的一系列服務。

大衆汽車集團已經爲2021年至2025年期間專項撥款730億歐元用於投資未來技術，佔總投資的50%。集團在電動化與數字化領域投資比重進一步提高的同時，還將繼續提高效率，在未來兩年實現5%的固定成本與7%的材料成本削減計劃，並通過優化車型、動力傳動系統組合和售價組合以達到優化燃油車業務的目的。

推動用於常規車型標準電芯的工業化生產

大衆汽車集團與國軒高科進一步深化合作夥伴關係，達成了戰略合作框架協議。雙方合作旨在推動大衆汽車集團零部件公司薩爾茨吉特工廠的電池電芯工業化生產，並開發首個採用標準電芯、用於大衆汽車集團常規量產車型的電池應用案例。這兩個合作項目是大衆汽車集團電池及充電技術戰略的一部分。今年三月，大衆汽車集團在“Power Day”活動上展示了集團電池及充電技術路線圖，該路線圖將顯著降低電池成本並簡化生產工藝，同時提升電池續航能力和充電性能，使電動汽車更具吸引力。

在大衆汽車集團薩爾茨吉特工廠, 國軒高科作爲技術合作夥伴，雙方將在電池工廠的生產佈局、設備部署及生產工藝流程上強強聯手，加速實現電芯工業化生產。

此外，大衆汽車（中國）投資有限公司與合肥國軒高科動力能源有限公司達成協議，國軒高科將開發第一代標準電芯，用於集團常規量產車型。

大衆在薩爾茨吉特逐步轉型傳統發動機工廠的同時，將攜手戰略伙伴國軒高科，建立一個全新的電池生產中心。大衆在薩爾茨吉特建立的集團範圍的電池技術中心、電芯測試實驗室、電芯試點生產線以及電池回收試驗工廠，這些爲計劃2025年量產的電芯工廠奠定堅實基礎。

2020年5月，雙方簽署協議，大衆汽車（中國）投資有限公司（大衆中國）將對國軒高科進行約11億歐元的戰略投資。大衆中國在投後將獲得國軒高科26%的股份，併成爲其最大股東。該投資交易已獲得中國證券監督管理委員會批准。大衆汽車集團是首家直接投資中國電池生產企業的外資汽車製造商。

此外，國軒高科也正處在大衆汽車集團在中國的供應商認證流程中，通過認證後，未來將向本土MEB模塊化電驅動平臺產品供應電池。