加速轉向電動化，十年任務還不少，大衆汽車集團發佈2030戰略

7月13日，大衆汽車集團發佈2030 NEW AUTO戰略，旨在加速轉型成爲軟件驅動型移動出行服務提供者。首先逐漸整合MEB和PPE爲SSP機電一體式平臺，適用於所有品牌的所有車型，爲此將自研三電、操作系統、智能駕駛以及出行相關服務。在其生命週期，預計將有四千多萬輛汽車下線。

產品方面，年內發佈ID.BUZZ，明年推出全新的奧迪純電動概念車，具備L4級自動駕駛。2023年發佈Macan（參數丨圖片） EV和Q6 e-tron，以及大衆全新操作系統升級版本。2025年推出SSP平臺首款車型ARTEMIS，最終在2030年推出完全自動駕駛汽車。大衆汽車的軟件公司CARIAD旨在2025年開發出全新的、統一的、可擴展的軟件平臺和端到端電子架構，包括新的統一信息娛樂堆棧和針對奧迪與保時捷的OTA升級，並預搭載L4級自動駕駛。

​到2030年，“電池電芯與系統”和“充電與能源”將成爲新技術的兩大支柱，達成電池價值鏈的閉環。爲此將引入標準電芯，國軒高科負責開發第一代，預計到2030年降低50%的成本，並開始廣泛應用於集團旗下各品牌約80%的電動汽車。至2030年，6座歐洲超級電池工廠的總產能將高達240GWh/年，其中大衆以磷酸鐵鋰爲主，奧迪以三元鋰爲主，保時捷則以高鎳電池爲主，最終生產出固態電池。

大衆汽車還計劃提供從充電設施到能源管理的一站式解決方案，計劃到2025年，在美、加建設1800個快充站以及10000個充電樁。與此同時，大衆還與英石油、西班牙伊比德羅拉公司和意大利國電等建立了新的夥伴關係，將在歐洲建設18000個大功率充電樁。大衆還將在中國建設17000個，以及在美、加建設10000個大功率充電樁。

到2030年，大衆將擁有運營自動駕駛車隊的系統能力，拓展相關的移動出行服務和融資業務。通過慕尼黑的試點，大衆正在測試第一批自動駕駛巴士，並計劃在德、中、美的其他城市推出類似項目。2025年計劃在歐洲提供首個自動駕駛出行服務，不久後也將進軍美國。

大衆已爲2021-2025年期間專項撥款730億歐元用於投資未來技術，佔總投資的一半。未來兩年實現5%的固定成本與7%的材料成本削減計劃，並通過優化車型、動力傳動系統組合和售價組合以達到優化燃油車業務的目的。

去年大衆集團的新能源產品佔比爲3%，預計到2030年提至50%，其中歐洲提至70%以上，美、中則提至50%以上；並且每輛汽車全生命週期內的碳足跡比2018年減少30%。到2040年，集團在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放，最遲2050年實現碳中和。