爲了下一個40年的發展 大衆集團將加速本土化戰略
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本站汽車2月18日報道 2024年是大衆入華的40週年。自1984年進入中國市場以來，40年間，大衆汽車集團及其品牌已經成爲中國社會、中國產業發展以及中國汽車發展史的重要一員。目前，大衆汽車集團在中國擁有超過4000萬用戶，共擁有約9萬名員工，各品牌合計超過3000家經銷商，以及39座工廠。正如大衆汽車集團管理董事會主席奧博穆所言：“中國已經成爲我們的第二故鄉”。在2024年，大衆汽車集團的目標不僅是在中國市場上保持領先地位，還希望通過其自身的努力，爲中國汽車產業的蓬勃發展貢獻力量。爲了迎接這個具有特殊意義的時刻，大衆汽車集團計劃通過一系列精心策劃的戰略舉措，全面推進“在中國，爲中國”的核心戰略。這不僅是對其過去努力的延續，更是對未來承諾的堅定表達。
到2025年，中國新能源汽車市場預計將迎來真正的轉折點，屆時新能源汽車將佔據新車銷售市場的半壁江山。大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官——貝瑞德表示，未來，大衆不會依賴單一車型來代表轉型，而是推出多款進步和升級顯著的產品，包括爲燃油車型配備ADAS高級駕駛輔助系統、智能座艙、以及智能助理等功能，體現其在轉型過程中的持續進步。
同時，大衆汽車集團也將在特定時間節點實現飛躍性的進展，如2025年推出基於PPE平臺的奧迪新能源產品，2026年亮相專屬中國市場的純電動汽車平臺CMP，以及與小鵬汽車合作打造的車型也將面世。這些都將標誌着大衆汽車集團在新能源汽車市場的深入佈局和轉型成果。
2023年，中國汽車市場風雲變幻，競爭愈發激烈。然而，在這股浪潮中，大衆汽車集團（中國）卻如磐石般穩健，銷量迅猛增長，成績斐然。
這一年，他們共交付了超過320萬輛汽車，同比增長1.6%。其中，大衆汽車品牌銷量基本與去年持平，共交付約240萬臺汽車，同比增長0.1%。奧迪品牌表現非常強勁，共交付約72.9萬臺汽車，同比增長高達13.5個百分點，創下了在華銷量的歷史新高。奧迪A6L更是其中的佼佼者，交付量達到18.3萬臺，成爲奧迪銷量最高、漲幅最大的車型，奧迪Q5和A4車型也表現亮眼，贏得了市場的廣泛認可。
此外，大衆汽車集團（中國）在燃油車市場的領先地位進一步得到鞏固，市場份額達到21%，同比增長約1.3個百分點。銷量排名前五的車型包括朗逸、速騰、帕薩特、邁騰和奧迪A6L，這些車型以其卓越的品質和口碑，贏得了消費者的青睞。
同時，在純電動汽車領域，大衆汽車集團（中國）同樣展現出了強大的實力。2023年，他們在華純電動汽車交付量超過19萬臺，增幅高達23%，其中ID.3領跑銷量榜首，成爲銷量最高的車型。同時，奧迪Q4 e-tron也在其第一個完整銷售年度表現出色。在豪華汽車市場，保時捷Taycan銷售強勁，爲集團去年的成功增色不少。
在競爭激烈的市場環境中能取得如此令人矚目的成績，速度至關重要。大衆汽車爲了加快在中國的本土化研發速度，適應中國市場的需求和消費者趨勢，成立了大衆汽車（中國）科技有限公司（VCTC）。這一戰略轉變使得研發更接近市場，能夠快速響應和滿足中國消費者的需求，真正做到“在中國，爲中國”。
VCTC是集團在中國的本土化智能網聯汽車技術中心。通過成立VCTC，大衆將技術開發的對接工作從沃爾夫斯堡東移9000公里至合肥。該公司已於今年1月份投入全面運營。合肥在供應商和技術生態鏈方面的紮實基礎，特別是在芯片和軟件領域，爲產品研發提供了穩定的供應鏈支持和技術合作機會。除了技術交流變得更便捷，還得到了當地政府的大力支持，爲技術研發提供了良好的環境和資源支持。此外，合肥擁有多所重要高校，爲大衆提供了豐富的人才儲備，中國的工程師團隊在技術創新方面表現出色，爲速度提升做出了重要貢獻。
通過VCTC，大衆整合了內部資源，並與外部合作伙伴緊密合作，實現了快速的產品落地，新產品和新技術的開發時間縮短約30%。管理團隊和研發團隊的高度本土化使得工作能夠高效、靈活地進行，與合作伙伴的技術創新合作使得大衆不斷取得技術突破，縮短了研發週期。VCTC作爲大衆汽車集團在中國的重要研發接口，不僅與合資企業上汽大衆、一汽-大衆、大衆安徽緊密合作，還與如國軒高科、寧德時代等本土技術合作夥伴建立了橋樑。該中心的設立使得集團能夠整合各方的專長，確保產品開發過程的高效和精準。
在過去，中國市場的決策常常需要在遠離9000公里的德國總部進行，這不僅延長了決策週期，還因爲語言和文化差異帶來了溝通不便。而有了VCTC，這些問題得到了顯著改善。
VCTC的成立大幅減少了因語言差異帶來的溝通障礙，使得決策流程更加迅速和高效。這種高效的溝通機制不僅增強了與各方的合作，還加快了產品進入市場的速度。在當今競爭激烈的市場環境中，產品走向市場的速度至關重要。通過與本土合作伙伴小鵬的緊密合作，大衆汽車計劃於2026年推出針對B級車市場的純電車型，以滿足中國消費者對新能源汽車的需求。
同時，VCTC也承載着加速開發的重任。通過縮短研發週期，大衆汽車希望能夠更快地爲中國客戶提供量身定製的解決方案，從而更好地滿足他們的需求。這一戰略轉變不僅展示了大衆汽車對中國市場的重視，也反映了其在全球研發戰略中的前瞻性思考。通過VCTC的助力，大衆汽車在中國市場的表現有望再上新臺階。
這些因素的共同作用推動了大衆在中國市場的快速發展和成功，使得大衆能夠以更具性價比和領先的技術服務中國消費者。
不過，“多快省”的風氣存在於中國的新能源汽車市場中，一些廠商可能爲了迅速佔領市場，不惜一切代價降低價格，甚至以犧牲產品質量爲代價。然而，大衆汽車始終堅持一個原則：降本增效絕不能以犧牲用戶體驗和產品質量爲前提。
貝瑞德表示，大衆的優勢在於擁有多樣化的產品線，這爲提供了在市場競爭中靈活調整的空間。我們可以根據市場需求和變化，在不同的產品線之間尋求平衡，從而確保持續穩健的運營。這種靈活性使得我們能夠在追求速度和效率的同時，不妥協於產品質量。所有的成本優化措施都是在保障客戶價值和產品質量的前提下進行的。貝瑞德堅信，只有堅持這樣的原則，才能確保大衆在追求速度和效率的同時，不損害用戶的利益，贏得客戶的長期信任和忠誠。這也是大衆汽車一直以來堅持的核心價值觀之一。
CARIAD
作爲大衆汽車集團在華業務的戰略支柱之一，CARIAD 中國爲集團旗下在華品牌（大衆汽車品牌、奧迪品牌）提供本土化、創新的軟件產品及數字化服務。同時，CARIAD中國與VCTC攜手合作，支持集團合資企業和品牌的智能網聯汽車在中國的交付。
中國在數字應用和創新領域的發展勢頭迅猛，引領全球潮流；中國消費者對智能移動出行的需求日新月異，迭代迅速。鑑於此，CARIAD選擇中國作爲其首個海外子公司的建立地，旨在緊跟全球數字化發展新時代的步伐，勇立潮頭，與時俱進。
對於CARIAD而言，真正的“在中國研發，爲中國創新”意味着不斷創新、研發並交付適合本土數字生態環境的智能移動出行解決方案。這也是推動集團“在中國、爲中國”戰略深入實施的關鍵所在。
作爲集團“在中國、爲中國”戰略的重要組成部分，CARIAD中國始終將如何與集團其他研發團隊攜手合作並推進研發進程作爲首要任務。CARIAD中國與VCTC共同構成了集團在中國的本土研發核心團隊，並與集團合資企業夥伴的研發團隊緊密合作，共同推進研發工作。本地人才對於提升團隊研發能力的至關重要。因此，CARIAD整合了大衆汽車集團（中國）、大衆品牌和奧迪品牌中的優秀人才，並不斷招募本土不同軟件背景的優秀人才，迅速組建了一支強大的本土研發團隊。從2022年1月到2024年1月，團隊規模從550人翻倍至1,100多人，其中90%都是本地軟件人才。同時，我們致力於打造符合當代軟件公司架構的全國分佈式研發網絡，以進一步提升我們的軟件能力。
在北京、上海、合肥、杭州與成都等地設立了高效的研發團隊，充分利用當地的軟件研發人才資源和強大的數字生態系統。這些舉措不僅有助於緊跟中國市場的脈搏，還能夠更好地滿足中國消費者對智能移動出行的需求，爲他們提供更爲先進、便捷的解決方案。
此外，成立創新孵化平臺“Forward! Lab”（中文名“元創實驗室”），探索結合本地數字生態系統的創 新項目合作，例如與本土手機行業領袖 vivo 實現的首次跨界創新合作，聚焦智能手車互融相 關技術與應用創新。
CMP平臺
CMP平臺是大衆汽車在中國推出的入門級電動車平臺，它脫胎自全球性的MEB平臺。這個平臺的設計和生產都充分考慮了中國的市場需求和供應鏈狀況，因此，CMP平臺可以說是爲中國市場量身定做的。大衆汽車集團（中國）副總裁，產品管理負責人高孟天表示，A級純電動汽車是競爭非常激烈的區間，若想在市場上扮演重要的角色，就必須要進入A級車的領域。
其次，CMP平臺在供應鏈方面充分採用了中國的本土資源，CMP平臺的設計、開發、生產都在中國。例如，它採用了中國的三電系統（電池、電機、電控），這意味着平臺在電動車的核心部件上，大量使用了中國本土的產品。這不僅降低了生產成本，也幫助提升了中國本土供應鏈的競爭力。
此外，CMP平臺還注重智能化技術的應用。隨着智能化技術在汽車行業的廣泛應用，大衆汽車也將智能化作爲CMP平臺的重要特徵之一。通過集成先進的智能化技術，CMP平臺的產品能夠提供更好的駕駛體驗和更高的安全性能，這也符合中國消費者對智能化汽車的需求。
最後，CMP平臺體現了大衆汽車在中國市場的長期戰略。隨着中國市場對電動車的需求不斷增長，大衆汽車希望通過CMP平臺，進一步鞏固在中國市場的地位。通過在中國本土生產電動車，大衆汽車能夠更好地理解中國消費者的需求，從而推出更符合市場需求的產品。
擴大在華朋友圈，與小鵬合作
大衆汽車集團在中國市場的開放策略，首先體現在對本土研發技術的授權上。藉助合肥的大衆汽車（中國）科技有限公司（VCTC）這一戰略高地，大衆正在積極尋求與更多中國本土夥伴的緊密合作。此舉旨在降低生產成本與物流成本，加速技術突破，並整合各類模塊，以合肥爲樞紐，實現性能優化、決策提速，以及更具成本效益的解決方案。
在中國市場的獨特開發戰略，大衆聚焦在三大核心領域：駕駛輔助與智能泊車、零部件與模塊的平臺化，以及智能網聯。智駕方面，以客戶需求爲導向，致力於將高級駕駛輔助系統從L2+升級到L2++級，爲汽車注入更多新功能。同時，人工智能技術、新型顯示屏以及其他創新功能正在積極融入中。在未來幾年，大衆將重點關注高效動力總成的研發和下一代電池的引入，以增強競爭力。
面對新能源汽車市場的日新月異，預計到2025年，中國市場銷售的汽車中將有半數爲新能源汽車。通過與小鵬汽車的合作，大衆可以迅速將新車型推向市場，覆蓋更廣泛的市場細分，爲廣大客戶帶來實實在在的利益。何小鵬先生對此次合作持有雙贏的觀點。他表示，小鵬汽車將爲大衆帶來本地化和智能化方面的新變化，同時也期待從大衆身上學習到汽車工程技術、生產和質量管理體系，並通過供應鏈的整合降低成本。這種全球與本土、硬件與軟件、質量與成本的完美結合，將爲中國客戶帶來智能駕駛的自由、高性能體驗以及卓越的產品質量。大衆汽車品牌與小鵬汽車共同開發的專屬中國市場的中型車將於2026年亮相，定位B級市場。
在全球汽車市場競爭日益激烈的背景下，大衆汽車集團面臨着來自其他國際品牌和本土品牌的激烈競爭，爲了不被時代淘汰，決賽圈的比拼只會更加殘酷。爲此，大衆汽車集團積極推動燃油汽車的混動化轉型和電動化攻勢。至2030年，大衆汽車集團(中國)計劃推出超過30款純電動汽車，以滿足中國市場的日益增長需求。
大衆汽車集團(中國)的“2030 目標”有三大支柱，都是爲了更好地服務廣大中國消費者：
首先，集團將繼續鞏固在燃油車市場的領先地位，並將其技術優勢延伸到新能源汽車領域。通過燃油車業務的盈利，爲智能網聯汽車業務的發展提供堅實的資金支持。未來幾年，所有主要的燃油車產品都將實現高端技術升級，包括爲中國市場量身定製的高階駕駛輔助功能、智能座艙、全新車內導航系統和AI智能助理等，以提升產品的智能化水平。同時，集團還將不斷推出新車型，進一步豐富燃油車產品陣容，並通過推進混動技術，逐步實現燃油車產品向新能源的轉型。
其次，大衆汽車集團將加速純電動產品的攻勢，進一步開拓中國的細分市場。至2030年，將在中國市場提供至少30款純電動車型，以滿足不同消費者的需求。近期推出的ID.7 VIZZION就是大衆汽車品牌首款純電動中型轎車，而大衆安徽也將於今年推出面向中國市場的首款車型，進一步豐富大衆汽車品牌的純電動車型產品組合。此外，奧迪一汽新能源汽車有限公司和上汽集團共同開發的新車型也將進一步拓展奧迪的市場覆蓋。至2026年，集團與小鵬汽車合作開發的新車型將進一步拓寬大衆汽車品牌的產品組合。同時，大衆汽車(中國)科技有限公司將在2026年推出專屬中國市場的電動汽車平臺(CMP)，爲開發A級主流市場入門車型奠定基礎。
最後，大衆汽車集團將強化“在中國，爲中國”的研發策略，通過運用本土創新力量，更敏捷地響應中國消費者的需求。在合肥成立的大衆汽車(中國)科技有限公司將專注於智能網聯汽車的研發工作。同時，集團軟件部門CARIAD中國將不斷提升實力，致力於交付本土化軟件解決方案並高效集成到產品車型中。此外，與衆多實力強大的中國本土企業建立合作伙伴關係，如與國軒高科合作生產標準電芯，以及與地平線、中科創達、上海沐傳工業設計等科技企業合作，共同組建“C 家族”，快速將新技術應用於集團產品中。
總之，大衆汽車集團始終堅持以消費者爲中心的發展理念，通過提供豐富的產品選擇、推動技術創新和強化本土研發，致力於滿足廣大中國消費者的多樣化需求。爲了贏得比賽，大衆汽車集團需要不斷提升自身實力和創新能力，積極應對市場挑戰和變化。