當年爆火的“X絲三寶”現在怎麼樣了？加起來月銷沒超過500臺！

一直都在關注汽車行業的同學應該還記得當年的X絲三寶吧？索八、K5、邁銳寶（參數丨圖片）這三臺車是當時合資中型油車的標杆車型，它們那時的熱度完全不輸現在的小米SU7，也被無數人年輕人熱捧。不過現在索納塔都發展到11代了，邁銳寶也變成了XL，三兄弟在車市好像已經變得透明瞭，不復往日的輝煌。今天就一起來看看它們現在怎麼樣了吧！

1. 現代索納塔

我們還是按着順序來，先看全新的第11代索納塔！作爲3月份才換代上市的新車，它的定價也比較務實，13.98萬—18.68萬的指導價是三臺車之中最低的。10代索納塔的起售價爲17.18萬，後期有着三萬左右的優惠，所以實際的價格能做到14.58萬。這次十一代車型的定價直接比老款優惠後還低，也算是迴應現在越來越卷的車市吧。

不過這個價格仍然有的談，雖然新車優惠不可能上到老款的強度，但我偷偷問了銷售，做到13萬內成交是OK的。以我在的深圳爲例，它有一個3000抵10000的購車禮金，還有多種補貼。除了這些硬性優惠之外，你還可以跟銷售來軟的，磨一磨再低一點也是有希望的。所以兩相疊加起來，12萬多也能拿下它。

新車我們詳細的道路測評以及到店探訪行情，大家感興趣的可以去【蝸牛車志】搜看。新車的外觀爭議很大，很多人戲稱它是從“鮎魚嘴”進化成“鯊魚嘴”了，好不好看先不說，反正是挺特別也很吸睛的。相比於現在滿大街跑的電車，這種典型的燃油車設計看起來還是蠻舒服的。側面和尾部我就感覺是元素過於複雜了，其實對於一臺中型車來說，穩重簡約纔是最好的，你可以年輕化，但一步就跨到了桀驁不馴的年紀就有點用力過猛了。

內飾沒必要多聊，爲了跟上潮流也用上了大屏，其它的細節沒啥美感但也不醜，整體的設計中規中矩。動力方面，它有1.5T和2.0T兩款動力，其中1.5T發動機最大馬力170匹，峰值扭矩253牛米，傳動匹配8AT變速箱。它的官方零百加速時間爲10.1秒，多少有點對不起它的外觀了！2.0T的版本要好很多，250匹馬力扭矩353牛米，但加速也才8.3秒，這個跟177馬力的十代思域差不多，如果你想在索納塔上找到速度與激情的感覺可能有點難。

2. 起亞K5

這一代K5上市已經很久了，但外觀設計相比現在羣魔亂舞的新能源車來說依然不過時。造型是典型的燃油車風格，一臺標準中型車是什麼樣看它你就明白了，張揚但不誇張，內斂中也有運動感。內飾上的設計也很普通，但好在有雙聯屏頂着，你也不能說這套造型很復古。新車指導價爲16.28萬—20.68萬，但現在已經是產品末期了，基本上都有3.5萬左右的優惠，入門款車型聊到12萬多也是輕輕鬆鬆。

動力方面，起亞K5搭載和11代索納塔同款的1.5T和2.0T動力，所以嚴格上來說兩車就是姊妹車。其中1.5T車型最大馬力170匹，峰值扭253牛米，動力響應這一塊要比索納塔好一些。2.0T版本最大馬力240匹，峰值扭矩353牛米，它們都搭載的是7擋乾式雙離合變速箱。這兩臺韓系車現在的處境是蠻尷尬的，夾在國產和日系之間，屬於是高不成低不就的那種。但說白了，它們優點就一個，那就是低價的合資中型車，如果你看中這一點可以入手。

3. 雪佛蘭邁銳寶XL

它們三個能有這麼一個順口的稱呼，很大程度上是來自於邁銳寶。現在它膨脹了變成邁銳寶XL，算算時間，從第8代的美系肌肉造型變成現在的飛梭車身，也已經過去8年多了。所以外觀上也沒什麼好聊的了，你說它落後於時代吧，顏值上還比較能扛，不說多驚豔，至少看起來是蠻舒服的。內飾就相當的老派了，邁銳寶XL的設計是標準的傳統燃油車風格，整體的造型和功能佈局都蠻合理。不過這樣的風格已經在淘汰的邊緣了，未來的油車內飾都會電車化。

動力方面，邁銳寶XL的1.5T版本最大馬力169匹，峰值扭矩250牛米，官方零百加速時間9.1秒，日常也算是夠用。2.0T的車型最大馬力237匹，峰值扭矩爲350牛米，匹配9AT變速箱，零百加速7秒，這樣的性能表現還不錯，你偶爾想小飆一下也能滿足。它官方指導價爲17.59萬—21.99萬，當年確實能賣上這個價，但現在的消費者顯然是不接受指導了，畢竟小米SU7也才21.59萬嘛。它新車有5萬多的優惠，所以1.5的版本也能來到11萬多，具體多少就看大家怎麼聊了。

其實能夠12萬多拿下一臺靠譜的合資中型車，無論在什麼時候都很不錯了。但國內車市實在是太捲了，傳統緊湊型車到中型車之間的配置、尺寸、製造工藝等差異，在國產車型面前基本不存在，一股腦把最好的都給你，這讓合資車很受傷。今年2月份，索納塔的銷量爲64輛，K5爲67輛，邁銳寶XL要好一些，賣出了311臺。三款車加起來月銷都沒有過500，確實是比較唏噓，這樣的水平可以說已經在退市的邊緣了，三寶滯銷大家會去幫幫它們嗎？