電動車陸美爭霸 臺廠兩邊不得罪

電動車市場成爲臺灣車用零配件廠的新戰場。圖爲臺北車展。（本報資料照片）

全球電動車市場持續成長，2022年全球電動車銷售量超越2000萬輛，成爲臺灣車用零配件廠的新戰場。不過在美國有特斯拉、大陸有比亞迪的情況下，押寶哪邊都有風險，這讓臺廠「兩邊不得罪」，選擇分散佈局，尤其在美國前總統川普任內美中貿易戰後，許多產能轉往越南就近供應大陸市場，如今再補足北美市場即可。

工研院產科國際所預估，去年全球電動車銷量前四強包括日本豐田（Toyota）、中國比亞迪（BYD）、美國特斯拉（Tesla）、韓國現代（HYUNDAI）集團。其中最讓全球車業驚豔的是，比亞迪在2023年第4季超越特斯拉，成爲純電車銷售冠軍，有望持續到明年。

比亞迪在全球市場順利超車，更傳出積極在臺灣找尋代理商，要顛覆臺灣車壇。這傳言不只被點名的裕隆出面澄清，就連經濟部官員也跟着闢謠。

車廠主管指出，比亞迪超車特斯拉，象徵大陸電動車市場有其技術能量，不管有沒有來臺灣找代理商，又或是能否進軍臺灣，臺廠「都會想看看比亞迪有多少能耐」，如能擠進比亞迪供應鏈，一來訂單穩定、二來技術能量大幅提升，這也是難以說死的主要原因。

至於選前兩岸關係緊繃，對岸可能終止ECFA相關優惠，車廠主管認爲，臺廠雖沒有主動要去對岸設廠，但川普時期大打貿易戰，已促使供應鏈轉移，臺廠轉往越南後，同樣可藉由「中國-東協自由貿易區」關稅減讓，間接卡位大陸電動車市，ECFA影響已淡化。

北美市場方面，市場上瀰漫川普有機會重返白宮氛圍，牽動臺廠態度。以車用零配件廠商爲例，今年以來積極新設或擴大美國和墨西哥產能，以因應可能加深的關稅壁壘政策，包括傳統燃油車與電動車，擴產範圍包括AM碰撞件、汽車扣件、傳動系統等。

零配件廠坦言，北美市場除有傳統品牌車廠外，車用零配件供應鏈實力也相當雄厚，如加拿大麥格納（Magna）、美國BorgWarner、墨西哥尼瑪克（Nemak），臺廠配合北美車廠和供應鏈客戶分散地緣政治風險需求，在美國當地設廠勢在必行。