ET話車／臺灣車主投效進口車懷抱　價格親民、配備齊全是主因

▲不容否認的是，臺灣進口車在銷售佔比的表現，可說是逐年提高。（圖／資料照，以下同）

編輯／Mitty

不得不說，隨着不少進口車廠（馬自達、Skoda等）近年來大打價格配備戰，似乎也讓原本呼風喚雨的國產車倍感壓力；根據統計，光是2018年前3季，光是全臺進口車銷售佔比，就足足佔去了近44.5％，今年8月更一度繳出破5成的誇張紀錄；認真分析箇中緣由，「價格親民、配備齊全」，是臺灣消費者願意青睞的一大主因。

▲要說近4年來，進口車在臺崛起的濫觴？馬自達絕對是榜上有名。

當然在進口車強勢進逼下，連帶也擠壓了不少國產市售新車的生存空間；光是這幾年來，已有不少國產車宣告停產，唯一成績還算亮眼的，大概是2017年採國產化之姿導入的新世代Honda CR-V。

其實早在2015年馬自達陣中銷售主力馬自達3登臺之際，着實也讓臺灣消費者見識到何謂「國產價格、進口規格」的品牌誠意；再加上Skoda、Suzuki（鈴木）、Volkswagen（福斯）等大衆進口車廠，紛紛在售價以及配備面上釋出最大誠意，進而也讓不少臺灣消費者在預算考量下，轉而投效進口車陣營。

▲Skoda近年來打着「聰明的，就懂」口號，也爲進口車級距掀起一波不小的波瀾。

同時再加上進口車廠能即刻因應臺灣車市需求，近年來積極導入SUV、小型跨界SUV以及五門掀背車款，在產品更新快速、同步全球車市的各項前提下，自然也讓精打細算的臺灣消費者能有更爲多元的選擇。

也因爲如此，爲尋求生存空間，不少老牌國產車近年來也透過配備面上的強化，並以售價並無太大漲幅的方式，重新吸引臺灣消費者的目光；畢竟在配備面上近乎打平的條件下，國產車後續維修養護成本低廉的優勢，也是其鞏固銷售版圖的重要戰略點。

不過外界也不諱言，在近3年內，進口車的銷售優勢應該會持續成長，進而也影響了臺灣衆家車廠在整體車系編成的佈局；倘若現行國產車只能喊着「愛用國貨」的意識形態口號主打「悲情牌」，在品質、配備以及售價兼無法與進口車匹敵的劣勢下，恐怕整體銷售佔比只會逐年萎縮。