房車身驅跑車靈魂 Porsche Panamera GTS試駕
▲對於喜好Porsche跑車快感、又必須在實用性上妥協的多金買家來說，Panamera GTS或許是個兩全其美的選擇。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
對於層峰多金買家來說，直接購買一部Porsche跑車或許不會有預算上的問題，不過更多時候必須在實用性上妥協，像是必須要有充足的後座空間以應付載人的需求，此時多半會折衷選購跑房車，但有了實用性後，會不會犧牲掉操控樂趣？這個問題，或許可以在Porsche Panamera GTS上找到最佳解。
▲Panamera GTS在外觀上與其他兄弟並無太大不同，僅能從車側與車尾的名牌辨識其身分。
▲車尾的主動式尾翼採用與Panamera Turbo S相同的兩片式設計，開闔時視覺效果十足。
▲Panamera GTS足下踏着四隻20吋P-ZERO跑胎，前對向6活塞卡鉗不只氣勢驚人，制動效果也相當優異。
眼前這部Panamera GTS乍看之下與一般版本沒有太大差異，僅能從車側與車尾的「GTS」字樣看出端倪，不過進入車內後會對Porsche的客製化功力感到吃驚，任何想得到、想不到的選配項目都能提供，就拿冷氣出風口來說，這部試駕車就選以紅色真皮包覆，甚至連鑰匙都能施以車身同色烤漆處理，這也讓此車的總價突破900萬大關。
▲Panamera GTS的控臺格局也與一般車型無異，但真正精彩的是充分客製化的選配項目，就連冷氣出風口都可選用真皮包覆。
▲三幅式方向盤的左側可顯示目前駕駛模式，右側則是彈射起步（Lunch Control）指示燈號。
Panamera GTS搭載了一具4.8升V8自然進氣引擎，經過Porsche進一步調教後，可繳出440匹最大馬力及53公斤米的峰值扭力，配備7速PDK變速箱，可在4.4秒完成0-100公里／時加速，極速上看288公里／時。別忘了，這可是一部車重逼近2噸、車長超過5米的大傢伙。
▲這具4.8升V8自然進氣引擎，可輸出440匹最大馬力及53公斤米峰值扭力，推動近兩噸的車重輕輕鬆鬆。
▲7速PDK變速箱在一般模式下換檔品質相當細膩，但切換到Sport+時也能展現出熱血的一面。
實際驅車上路，動力輸出十分線性，而且在一般模式下預設爲2檔起步，對於乘坐的舒適性有非常大的幫助，PSAM主動式懸載系統也能提供不錯的行路品質；若是切換到最爲戰鬥的Sport+，整車宛如脫胎換骨，除了會以1檔起步外，換檔時機也會更爲延後，懸載亦變得十分硬派，開起來的快感完全不輸雙門跑車。
▲在一般模式下，Panamera GTS有着不錯的行路舒適性，2檔起步讓車內乘員不至於搖頭晃腦。
▲透過駕駛模式的切換、及PASM主動式懸載系統的調整，讓Panamera GTS能在樂趣與舒適中取得平衡。
▲若是切換至Sport+模式，換檔邏輯及懸載設定會變得迥然不同，開起來的快感完全不輸雙門跑車。
Panamera的空間表現當然是無庸置疑的，掀背式的尾門設計、可6/4分離傾倒的後座也爲Panamera增添更多實用性，不過兩張獨立的後座椅雖然在激烈操駕時有不錯的包覆性，但較爲直挺的椅背坐起來稍微有點「太戰鬥」，如果可以增加調整功能的話對舒適性會更有幫助。
▲前座兩張賽車椅有着良好的包覆性與支撐性，其中駕駛座多達18向的可調機能，任何身材的駕駛都可以找到最舒適的設定。
▲後座則採獨立雙座設定，雖然賽車椅的配置十分熱血，但椅背稍嫌直挺，若能調整會更好。
▲掀背式的尾門設計，加上可6/4分離傾倒的後座，爲Panamera GTS帶來不錯的實用性。