飛機發動機失效熄火 就得執行順槳減少阻力
▲ 人爲致命疏失？CNN分析誤關引擎可能原因。（圖／翻攝自謝鎮宇YouTube）
根據飛安會在6日公佈的黑盒子記錄，復興航空GE235班機起飛後，2號發動機因爲不明原因自動順槳，但順槳是什麼意思？機師表示，其實只要發動機熄火或壞掉的情況下，飛機的螺旋槳葉面都會自動轉成與機身平行，利用順着氣流減少飛機往前的阻力。
飛行員在高空中進行發動機順槳測試，假設左邊的發動機引擎失效，這時儀表板會顯示auto feathering，也就是順槳的意思，但到底爲何要順槳？航發會前機師於晧瑋指出，「只要螺旋槳轉速不夠，熄火或壞掉的情況下，它都會變成現在的情況下，變成順槳來減少它往前進的阻力。」
▼ 2號引擎失效，僅4秒決定收1號油門。
因發動機失效後，爲怕引擎受損，飛機會自動轉爲順槳模式，順槳時因爲葉面與空氣平行，順着氣流就能減少阻力；飛行中正常角度的槳面則會產生拉力，將機身往前推。
於晧瑋表示，「如果你發動機故障，它沒有變成順槳是這樣子，它就像我剛剛講的，你騎摩托車，有一塊大板子，它會有很大的阻力，而且它會產生一個扭力，這邊阻力大對不對？這邊有推力或拉力，飛機是不是會偏斜？會增加飛行員操作上的困難。」
▼ 熄火SOP！關自動駕駛，改單引擎操作。
順槳只會發生在兩種情況，一種就是發動機引擎失效，另一種則是在地面上怠速不會產生推力與拉力，飛機螺旋槳的設計也有學問，葉片因爲有弧度，就能有效的增加推力。
以復興航空GE235班機最後被拍到的身影，墜落前左邊1號發動機螺旋槳已經停滯，和右邊2號發動機快速轉動，就是啓動順槳模式爲了減少阻力，只是最後還是失速墜落，但發動機熄火都有一定的緊急應變程序，每年都得訓練1次，有經驗的飛行員一定都很熟悉，現在到底是哪個環節出了問題，也成了全民關心的焦點。（新聞來源：東森新聞）
▼ 黑盒子關鍵對話，2號引擎警告熄火「正常1號」被關掉。（圖／東森新聞、飛安會）