豐田Q2熱銷 躍美車市一哥
日本汽車製造商豐田（Toyota）第二季汽車銷量稱霸美國車市，首度擊敗本土常勝軍對手通用（GM），主因在於該公司零件供應管理得當，大幅降低全球晶片短缺帶來的衝擊。
數據顯示，豐田今年第二季（4～6月）在美國市場的汽車銷量年增73％至688,813輛，比起通用同期銷量略高577輛。購車網站Edmunds.com指出，這是日本車廠首次榮登美國車市一哥。
但豐田淡化此光榮戰績，僅表示這是「特殊例外」，畢竟此時正值美國貿易赤字擴大、時機敏感之際。該公司發言人表示：「我們認爲這是不尋常情況，歸結原因在於各家生產受限。」
豐田押注美國車市將迅速從疫情衝擊中復甦，並未跟進同業大幅減產與刪減零件訂單的腳步。當此時購車需求迅速回溫時，豐田更能應對暴增需求。但即便如此，民衆瘋狂購車的舉動，仍殺得豐田措手不及。
隨着疫情趨緩、經濟逐步解封，汽車經銷商不愁找不到客戶，反倒擔憂汽車供應不足。全球晶片持續短缺，迫使車廠減產或停工，但這卻是豐田今年第二季銷量勝出的關鍵。
豐田汲取2011年311大地震教訓，一改過去高度仰賴「及時生產模式」的作法，反而囤積四個月的晶片與關鍵零件庫存。
研調機構LMC Automotive表示，其他車廠因晶片缺貨而停工時，豐田卻幾乎未受影響。豐田工廠今年迄今產能維持於90％以上，相較之下，其他對手僅爲原來產能的50％～60％。
豐田汽車經銷商依然得面對汽車庫存不足問題，但無論如何，豐田RAV4休旅車等暢銷車款供應量依然優於對手。
美國猶他州一名與多家車廠合作的經銷商主管韋德（Stephen Wade）指出，當消費者找不到想買的汽車時，他們就會開始物色豐田車款。他表示：「我手頭並沒有大量RAV4庫存，但它們總是會小批進來。」