風險係數是航天員5倍 解放軍公開艦載機飛行員選拔細節

▲殲-15艦載戰鬥機飛行員 。(圖/翻攝自中國海軍網)

軍武中心/綜合報導

中國大陸爲迎接首艘國產航母服役,不斷招收訓練更多的艦載機飛行員,大陸媒體則常以「刀尖上的舞者形容這羣菁英每次執行高危險着艦動作。據透露,航母艦載戰鬥機飛行員的風險係數航天員的5倍、普通飛行員的20倍,在執行着艦時速度高,飛機鉤住阻攔索瞬間頸椎腰椎要承受巨大沖擊,無論心理身理各項素質都必須具備最高標準。

《中國軍網》近日詳述中國艦載機飛行員一連串的徵選及嚴格受訓內容,報導指出,飛行員除平常接受飛行訓練外,還需接受艦員資格培訓,包含在海軍大連艦艇學院學習艦艇理論、航海知識、海洋氣象等16門學科課程,經考覈合格後隨艦駐訓生活、航海實習並取得相關證書

艦載戰鬥機飛行員的選拔需海軍會同空軍工業部門科研院所醫療系統的有關專家,在全軍戰鬥機飛行員中進行層層篩選,其基本條件爲:年齡在35歲以下,飛過5個機種,飛行時間超過1000小時,其中三代戰機飛行時間超過500小時,且多次參加過軍兵種聯演聯訓、重大演習任務。

此外,醫學專家還對飛行員進行24小時不間斷監測,並設置不同情境、結合精密儀器,判斷飛行員是否具備「泰山崩於前而不驚」的心理素質

▼殲-15在遼寧艦上起飛。(圖/翻攝自中國國防部網)

至於艦載戰鬥機起降航母的課目則從陸基模擬訓練開始,中國海軍艦載航空兵部隊裡設置有高高翹起的滑躍甲板、三面臨海的降落跑道,以及1:1複製的遼寧艦飛行甲板以上全部設施。而跑道上一塊被稱爲「黑區」的區域,便日模仿遼寧艦黑色的飛行甲板,在駕機起降航母之前,飛行員要在這裡進行上千次起降的訓練,其一年的起降量是陸基戰鬥機飛行員的5倍之多。

報導指出,陸基上在模擬環境中的飛行,是爲了幫助艦載戰鬥機飛行員找到最優的着艦航線學會根據設備修正姿態,經過反覆的訓練,到真正上艦時就會「順理成章」。有統計表明,航母艦載戰鬥機飛行員的風險係數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍,目前全球艦載戰鬥機飛行員不超過2000人。

報導強調,艦載戰鬥機和陸基戰鬥機飛行員相比,最大的特點在於工作環境不同。航母住艙狹小、噪音嘈雜,甲板上人員設備衆多,各類飛機起降頻繁,非常危險。而艦載戰鬥機着艦時速度高,飛機鉤住阻攔索瞬間頸椎、腰椎要承受巨大沖擊,同時着艦和滑躍起飛可用甲板面積遠遠低於陸基,對操縱要求極高。這樣的環境下,只有心理極其穩定、體格非常強健、技術特別精湛的飛行員,才能勝任艦載戰鬥機飛行員的工作。

▼殲-15着艦瞬間。(圖/翻攝自騰訊網

資料顯示,2012年11月23日,戴明盟駕駛殲-15「飛鯊」戰機首次在航母遼寧艦上起降,用一道完美的弧線開啓了中國航母時代。但在2016年4月27日12時59分,29歲的飛行員張超在陸基模擬着艦訓練時,戰機突發機械故障因而犧牲,成爲中國海軍航母艦載機第一位意外身故的飛行員。

目前爲應對航母的陸續開工及服役,解放軍海軍已在今年3月開始全面進行首次遴選艦載機生長飛行學員,而不是從空軍招攬人才。大陸軍事專家李傑表示,由於艦載機飛行員是同行中的精英,需要在飛行甲板上極短的跑道(不到陸基飛行跑道的十分之一)上起飛和着艦,現今已有首艘航母的經驗累積,與資深飛行員傳授這些技能相比,更好的(培養方式)是讓飛行學員從頭學起。

▼殲-15戰機於遼寧艦演練。(圖/翻攝新華網