佛吉亞中國區戰略和發展副總裁：研發重心向中國市場轉移，2050年實現全面碳中和

眼下，中國汽車市場不僅是全球最大的汽車消費市場，更是技術創新最爲活躍的市場之一，特別在智能互聯與新能源車領域，正在成爲全球汽車行業新的技術“風向標”。

佛吉亞已洞察到這一趨勢。第四屆進博會上，這家汽車零部件科技公司攜旗下四大事業部亮相，全方位展示“智享未來座艙”和“創贏綠動未來”兩大技術戰略下的創新解決方案。

中國汽車市場在2020年的銷量總額佔全球32%，其中新能源車的年銷量連續3年突破百萬，由此帶動的移動互聯、人工智能、輔助駕駛等新技術的開發應用，成效顯著。

早前，佛吉亞是將集團的最新技術帶到中國，做本地化應用；如今，前沿的理念和技術要結合中國消費者、客戶的需求，開發量產，最先落地，進而推廣至其它市場，所謂“在中國，爲中國，及世界”。

雖然眼下業界對“智能座艙”概念已經耳熟能詳，但在2017年佛吉亞提出這個概念之前，還未有人對其進行過概括。

佛吉亞中國區戰略和發展副總裁李京誠在接受界面新聞採訪時表示，所謂“智能座艙”就是“智能”和“座艙”。“座艙”部分是佛吉亞的傳統強項，“智能”部分，通過對歌樂電子、海拉等知名公司的業務收購，也正在成爲其業務重點。

中國地區消費者對於智能互聯的需求顯著高於歐美用戶，基於此，更多的公司正在將該領域的研發重心轉移到中國。佛吉亞也是如此。

李京誠透露，根據規劃，從2022年起，佛吉亞的智能座艙團隊將由中國主導，這是該公司首次向中國市場進行如此大幅度的資源傾斜。

在此次進博會上，佛吉亞帶來的智亞智∙臻座艙令人印象深刻。當界面新聞記者進入佛吉亞智•臻座艙，歡迎模式隨即開啓。通過嵌於座椅和門板的動態燈光效果、以及座艙顯示器的音頻和畫面，爲用戶帶來賓至如歸的感受。

座艙內的共享體驗屏橫跨整個前方儀表，其搭載IRYStec軟件解決方案，可根據駕駛員的視野和環境光線進行顯示屏個性化調節。其中的高端座艙域控制器提供可量產的車載信息娛樂系統，通過前後排至多“五屏聯動”，簡化對信息和娛樂服務的管理。

座艙還整合了車載攝像頭與雷達，實時監控駕駛員和乘客狀態，包括：乘員檢測及分類、安全帶提醒、入侵檢測、生命體徵監測、孩童遺留座艙提醒等，確保更安全、智能的駕駛體驗。

根據介紹，該座艙展品上超過90%的功能已經可量產。“我們希望給客戶展示的樣品能夠滿足他們隨時應用的需求，而不是一個概念性技術。”李京誠告訴界面新聞記者。

除了智能座艙業務這一老牌強項之外，佛吉亞也正在拓展氫能源事業，並規劃了碳中和戰略。

在2018年，佛吉亞就提出了“零排放”的願景，聚焦氫能源出行解決方案。眼下，該公司能提供從燃料電池電堆到儲氫瓶系統的所有解決方案。

此前，佛吉亞集團與法國STELIA航天覆合材料公司深入合作，並與米其林組建合資公司Symbio（森碧歐）。在中國，佛吉亞完成了對斯林達安科公司的收購，助力三型和四型儲氫瓶本地化製造生產。

此次進博會其展出了儲氫系統解決方案，及Symbio（森碧歐）的先進燃料電池電堆技術。它可提供超過500公里的續航歷程，並縮短燃料的補充時間，適用於輕型車和商用車。燃料電池汽車的續航能力和燃料補給時間可與燃油車相媲美，實現零排放出行。

根據李京誠介紹， 除了在產品上的投資之外，佛吉亞致力於分步實現全產業鏈的碳中和。

碳中和涉及企業生產和運營範圍內的所有碳排放量，包括範圍一、範圍二、範圍三。

範圍一：化石燃料燃燒所導致的直接排放以及逸散排放。範圍二：電力和熱力等外購能源所導致的間接排放。範圍三：供應鏈上的相關間接排放，包括了外購商品和服務、上下游產業鏈以及售出產品的使用過程等更廣闊範圍的碳排量。

根據規劃，通過與施耐德電氣的合作，佛吉亞計劃到2025年實現範圍一和範圍二的碳中和。到2050年計劃實現所有範圍的全面碳中和。

據佛吉亞中國創新與碳中和高級經理程迎迎介紹，該公司的碳中和舉措包括但不限於對佛吉亞當前全球300家工廠的衝壓機、冷卻塔、鍋爐等生產運營設備進行節能改造。

此外，在廠房或公司屋頂鋪設太陽能板、購買綠電等等都將包含在碳中和舉措內。佛吉亞甚至還有一條“可持續發展產品線”，利用蘋果皮、咖啡渣等生物基材料製造商品。

“客戶今後會要求我們的產品都是‘碳中和’的，不然就沒有訂單。而對於我們的供應商，我們也同樣會這樣要求。只有通過產業鏈層層‘施壓’，加上政府機構的推動，碳中和措施纔會真正有效施行下去。”李京誠表示。