高雄 輕軌路段內線變左轉 民怨大順路恐更塞

高雄市大順路輕軌沿線設有左轉專用道，遭網友質疑恐釀大塞車，高雄市交通局表示專用左轉道能避免左轉車與直行車、輕軌發生衝突，是在有限路幅下的車道配置。（任義宇攝）

有網友發現大順路輕軌路段，原本的兩線道，部分路段內線變成左轉專用道，恐讓大順路塞車更嚴重。對此高市交通局表示，於大順路設置專用左轉道能避免左轉車與直行車、輕軌發生衝突，是在有限路幅下的車道配置。

有網友在PTT高雄版上發文，指大順路輕軌路段注意到原本的兩線道，部分路段變成1線左轉「專用」，1線混合車道，讓開在內側的直行車需要向右切，恐造成更嚴重塞車，車禍數量可能也因此增加，質疑「幹嘛不直接整條路禁止左轉」，因實際左轉車輛少之又少。

貼文引起許多留言嘲諷「修車廠發大財」、「怎麼改意見都一堆」，有網友則提出「左轉要做偏心設計，而不是把原本的直行硬變成左轉專用道」。記者實地走訪大順路發現，幾處左轉路口都有車輛待轉並非無人使用，但也觀察到沒有車輛待轉時，直行車頻繁利用左轉專用道直行的違規狀況。

對此，交通局表示，爲兼顧民衆使用道路便利性，大順路於10處路口開放左轉並設置左轉專用車道，搭配電子告示牌讓駕駛人清楚辨別行車動向，坦言大順路包含輕軌、汽車道、人行道僅有30公尺路幅，難以設置偏心式左轉道，現行做法是將左轉車道搭配於上游設置合理之漸變長度，以規範行車秩序。

國民黨籍高雄市議員白喬茵質疑，輕軌設置在大順路過後，讓原本車流量非常多的大順路更加壅擠，加上左轉道的設置，勢必讓車輛要不斷切換車道，可能造成更多車流交織，希望市府多加觀察左轉道利用狀況，或考慮在大路口周邊設置迴轉車道，用不同方式解決大順路壅塞的問題。

民進黨籍議員鄭孟洳也說，大順路在建設輕軌後確實路型變複雜，擔心用路者路況不熟悉導致交通亂象，建議交通局在通車後運用智慧科技分析通車後的車流變化，滾動調整道路規畫。