高雄輕軌噪音實測 住戶怒轟刻意減速造假

輕軌二階爭議不停，市議員童燕珍29日號招官方及公證單位在駁二蓬萊C13站彎道處進行實測。（袁庭堯攝）

高雄市政府捷運工程局日前宣佈、輕軌二階工程最快2021年1月復工，但抗議聲浪未止。市議員童燕珍29日號招官方及公證單位現地實測，測得噪音值低於標準。但民衆不服踢爆，這是前一天刻意抹油、放慢行車速度的造假結果，要求市長陳其邁白紙黑字、承諾今日測得的聲噪維持下去，不會改變。

實測地點選在駁二蓬萊C13站旁、七賢三路底彎道處，第三方公證單位臺灣檢測科技公司透過分貝儀實測。噪音值爲62分貝。捷運工程局表示，此數值低於汽車壓過軌道的噪音70 分貝，更低於環保署《噪音管制區劃定作業準則》第二類噪音管制區的67 分貝。

抗議民衆對測試結果仍相當不滿，拿出手機內前一晚的蒐證影片強調，輕軌行駛至轉彎處仍發出清楚尖銳的音頻。居民控訴，輕軌通車3年來仍不時傳出車禍，必需靠列車行進間不斷髮出「嗶嗶」聲及路過要道時的「噹噹」聲來提醒用路人，全天聆聽下來簡直快要精神耗弱，甚至出現幻聽。

現場也出現一名住在輕軌彎道旁的女性住戶，強調自己就住在面對輕軌的方向8樓，她認爲輕軌的轉彎噪音相較以往已改善非常多，對生活不致造成困擾。

捷運工程局坦言，爲了精準測得行車聲噪，今日除了在測試現場安排充足人員進行交管，也要求列車行經該處時刻意不開啓警示音。但抗議民衆對此痛批不符合日常行駛狀況，還質疑爲何前一天提前派人在軌道轉彎處抹油、刻意降訴，甚至遲至測試當天才做出最大幅度的改善。

捷運工程局承諾，從今天起輕軌行經轉彎處、行駛速度不會超過時速10公里，但警示音會在符合法規的要求下儘量降低。此外，彎道處也已彈性橡膠材料包覆，列車則透過GPS定位、行經彎道處時噴油自潤，每天早晚局內也會派人確實塗抹，確保降噪。潤滑油屬環保配方，不會對環境造成傷害。

童燕珍（左）及抗議住戶要求，市長陳其邁白紙黑字、承諾今日測得的聲噪維持下去，不會改變。（袁庭堯攝）