國光客運撞山驚魂 王應傑:對向大客車違規超越中線

國光客運副董事長王應傑(中)。(資料照/記者徐珍翔攝)

記者徐珍翔/臺北報導

武陵櫻團翻車慘劇尚歷歷在目,今(14)日上午又傳出國光客運賞櫻專車擦撞山壁,對此,國光客運副董事長王應傑下午出面說明,主因是對向大客車違規車超越中線司機經過判斷,選擇朝山壁方向閃躲,「我們司機都非常有經驗,對這條路況都非常熟悉,如果訓練不夠的話,恐怕又是另一場(意外),我們總算化險爲夷。」

昨日國5發生武陵賞櫻團翻車意外,釀33死11傷,慘劇歷歷在目。今天上午10點多,國光客運賞櫻專車行經大同鄉南山村的彎道時,也傳出意外,公路總局表示,主要是兩車會車不當,導致國光客運擦撞護欄輪胎掉進水溝受困,所幸車上40名乘客全都平安無事,隨後由接駁車繼續行程,受困車輛則自行脫困。

對此,王應傑下午出面說明,他指出,上午狀況應是對向大客車司機對路況不熟,纔會在轉彎時違規超越中線,而國光客運司機經過判斷,選擇向山壁閃躲,「我們只能往山壁走,否則對撞兩輛車都會有問題。」強調國光司機經驗豐富,對路況也都相當熟悉,才讓此次意外化險爲夷。

他進一步指出,國光客運共有宜蘭羅東三星,以及市府轉運站交九等4條發往武陵的路線,每逢旺季,幾乎有9成滿座率,運載量佔賞櫻路線8成5之多。此外,國光客運前身爲國營事業,受到公路總局嚴格監督,因此當下在高速公路行駛的國光客運最多僅5年車齡,若是賞櫻路線,更全是3年內新車

至於司機素質方面,王應傑說,我覺得,國光客運司機平均資歷超過10年,每次上車,都必須先通過酒測,且每一年強制體檢,每3個月還要進行心理狀況評估,以武陵路線爲例,每次上山行車4個多小時,中間會安排房間,要求司機必須休息4個小時再下山,即便前一天因故耽擱,也一定要休息滿10個小時才能再上工,「我們不容許出差錯,一出錯,公路監理單位可以吊銷我們執照,我們生存命脈就少了。」

談到近期遊覽車意外,王應傑頗有微辭,直言臺灣觀光路線不少高山峻嶺,許多車禍都與坡度過陡有關,因此他認爲,凡是屬於觀光旅遊路線的遊覽車,都應該設定年限,「在全世界,十幾年的車子都快報廢了,只能用來跑市區上班路線或充當交通車,我們卻可以跑武陵,這個應該要從嚴。」