海岬船日漲逾2成 BDI指數飆破2,000點

航商表示,這波漲勢主要受到大西洋地區缺船影響,今年以來中國大陸、印度對於鐵礦砂、煤炭需求看增,主要從巴西運送鐵礦砂、哥倫比亞運送煤炭等,近期大西洋船舶吃緊,礦商連續出貨,帶動海岬型船日租金連漲五日。

據統計,巴西鐵礦砂今年首季出口較去年同期成長12%,印度等地基礎建設需求強勁,激勵海岬型船舶運價上揚,第一季平均運價24,286美元、年增166%,創2010年以來高峰;再者,中國大陸燃「煤」之急,隨着經濟復甦、電動車銷量增加、AI人工智慧發展,電力需求直升,第一季煤炭進口量也較去年成長13.8%。

根據Clarksons預估,今年幹散貨貿易延噸海浬成長2.6%;世界鋼鐵協會預測,全球鋼鐵需求成長持續加速,今年全球成長率1.7%、達1,793百萬噸。

其中,印度基礎設施投資持續強勁增長,成爲鋼鐵需求增長最強勁動力,今年印度鋼鐵需求將繼續保持8%的增長;另據國際貨幣基金組織(IMF)預估,今年中國大陸經濟有望增長4.6%,成爲帶動亞太地區成長的關鍵,第一季GDP增長5.3%,超乎市場預期,這些強勁市場需求令未來航運市場看多。

散裝族羣中,擁有海岬型船舶的航商可望受惠較多,包括裕民航運(2606)有22艘,多數在現貨市場營運,中航(2612)有13艘,僅1艘投入現貨市場,新興航運(2605)有8艘,除了一艘簽有長約,其餘都在現貨市場。