海運業是全球經濟櫥窗 長榮：4月後貨量明顯回溫
▲長榮海運今天舉辦法說會，董事長張正鏞（中）親自上陣報告全球貨櫃航運市場現況與展望。▼ （圖／記者林淑慧攝）
海運業運輸着全球貿易總貨量的九成，長榮海運董事長張正鏞今天表示，海運業是全球經濟的櫥窗，四月中旬後貨量明顯回溫，東西主要航線裝載率達95%以上，部分航線甚至滿載；法人推估，在貨量回升、新船加入的交互效應下，長榮今年營運可望優於去年。
長榮海運今天舉行法說會，張正鏞在簡報時指出，從長榮的貨量來觀察，今年春節後市場趨淡，但進入四月中旬後，市場明顯回溫，今年第一季表現績效可望優於同業平均水準。
針對貨櫃航運市場展望，張正鏞指出，依據Alphaliner統計，今年運力成長6%，貨量成長只有5.1%，今年市況仍是供給大於需求，但到2019年貨量成長率將達4.6％，可望大於運力成長率的3.4%。法人預估，明年海運市況可望價量齊揚。
針對貨櫃航運的供給面，張正鏞認爲中長期來看，運力供給率將持續下降。「今年算是整並階段的完成，共有八家船公司倒閉或整並，」加上船舶大型化、港口泊位限制，使得航線運能不致過度擴充。
而新的國際環保法規將在2020年上路，要求航商符合船用油硫含量不得超過0.5% m/m等法規，將加速老舊船舶的淘汰速度，也會抑制貨櫃航運的艙位供給。
全球貨櫃航商分別加入三大海運聯盟，聯盟內的航商透過聯盟網絡，採取互換艙位、共同派船等資源共享的合作模式，也有助於控制船舶艙位供給。
針對市場需求面，張正鏞說，在貿易保護主義興起下，市場關注中美貿易戰的後續發展，「如果大家談好互相開放市場，這是最好的結果。」
爲提升長期競爭力，張正鏞表示，長榮未來5年將有45艘新船陸續交付，包括交付中的G型船和新訂造的11k型船，在主機、船型和設計等各方面優化後，在各節船速下，均較現役的L型和T型船更具節能優勢。
長榮海運去年獲利表現亮眼，全年營收達1505.82億元，淨利達70.05億元，每股盈餘爲每股1.97元，不僅成功轉虧爲盈，每股擬配發現金股利0.2元、股票股利0.5元，配息政策也是2011年以來最佳水準。