全球經濟成長率明年估成長 法人看好長榮海運轉機動能強勁

長榮海運旗下12,000 TEU級F型船長信輪。(圖/長榮海運提供)

記者林淑慧/臺北報導

IMF預估2021 年全球經濟將恢復成長,表現將優於 2020 年,法人表示,可望帶動貨櫃航運產業展望回升,加上航商積極緊縮供給,看好長榮海運的營運獲利,可望重回上升趨勢

今年2至5月各國鎖國期間,各航線貨量約減少10%至20%左右。隨着各國陸續解封,遞延需求發酵,東西向航線兩大市場亞洲近洋航線的貨量從六月起已經顯著回升。

長榮海運表示,今年以來歐美客戶的貨量只有增加沒有減少,加上國際至今沒有一個碼頭因爲疫情而封閉,加上貨櫃航商積極進行抱團自救,透過閒置船舶與 減少航班航次方式,進行供給縮減,大幅推升運價,有助於營運展望回升。

法人表示,即使海運燃油價格處在YoY下滑走勢中,但貨櫃運價 SCFI 綜合指數仍處在YoY 上升趨勢中,顯示「全球解封,推升需求」 及「航商積極緊縮供給」,已經使貨櫃航運的營運獲利重回上升趨勢;未來,2021 年若能遇上全球經濟的大回升,則貨櫃航運獲利上升趨勢將更爲明顯。

另外,爲持續落實海洋環境永續發展理念,長榮海運宣佈正式加入《船舶回收透明度倡議》(Ship Recycling Transparency Initiative/SRTI),透過這個國際資訊平臺,分享綠色環保的除役船舶回收政策

長榮海運表示,今年三月開始投入營運的12,000 TEU級F型船,即超前許多地區的環保法規要求,在主機排氣系統加裝選擇性觸媒反應系統(Selective Catalytic Reduction reaction system / SCR),符合「海洋防止污染公約」(MARPOL)最嚴格的第三階段排放標準,可較第二階段標準減少約75%的氮氧化物排放量

依據Alphaliner預估,2021年市場預計新增運能2.8%,貨量增長6.8%,市場供需差距逐步縮小中。長榮海運表示,2020年6月至 2022年底將有63艘新船(含自有及租入)待交付,預計運能將增加529,000 TEU,挹注營運表現可期。

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