花東電氣化後依然一票難求 交通部推5招求解
交通部24日到行政院會報告「交通建設與展望—八年施政成果」，內文提及花東鐵路全線電氣化，讓臺北到臺東最快只要3.5小時，但花東一票難求一直是花東人返鄉噩夢該怎麼解決？部長陳建宇則表示有5個解決方案，包括進行電腦系統改裝、與縣府合作推返鄉專車，並要求臺鐵夜間離峰時段，推出優惠票價，讓民衆多一些選擇。
陳建宇到行政院會報告總統馬英九上任以來的交通施政成果，會後被問及如何解決一票難求的窘境，他列舉了５項解決方法，包括一般民衆如果拿不到某個熱門時段的票，電腦系統就會自動顯示下一段選項，「我們進行電腦系統改裝，讓民衆訂票過程更方便。」
另外，陳建宇還說，像是要求臺鐵把團客的假期票量減少，提供給一般旅客，以及針對民衆購票影響其他購票者，就是越晚退票手續費越高。對於花東地區民衆，則是跟縣府合作推返鄉專車，搭配民衆需求，並且要求臺鐵夜間離峰時段，推出優惠票價，讓民衆多一些選擇。
▲交通部長陳建宇（右）出席行政院會後記者會。（圖／記者賴於榛攝）
陳建宇強調，臺鐵有各種配套措施，農曆春節前會有普悠瑪、太魯閣新車投入，大概三列，增加運量。未來普悠瑪會有12車，現在只有8車。
至於國道五號採取控制措施後還是被抱怨沒有解決塞車狀況，陳建宇則認爲，有沒有改善要用科學數據說明，指出管控後，大客車可以節省14分鐘，比小型車縮短23分鐘，小車之間比較，平均節省2分鐘，什麼回堵路況，主線、路口方面、匝道路段，前後比對完全都減少。
陳建宇更說，管控後的確有發生擦撞等小意外，但跟主線儀控無關。不過，陳建宇也強調，行政院長毛治國有指示，最重要的是要讓大家對公共運輸有信心，交通部將輔導地方政府成立市區客運，投入資源，讓宜蘭旅客，一到當地就有交通工具巡迴各景點，讓遊客有密集班次參觀各景點，小車的使用量就可以減少。