貨櫃海運錢景 緊盯兩變數

圖／本報資料照片

貨櫃海運錢途繫於兩大關鍵變數

貨櫃海運今年「錢」途繫於關稅大戰和紅海之亂，若美中墨加關稅大戰開打，業界估跨太平洋航線將減少貨量運輸需求，加上沒有急貨搶運，首季運價恐打回淡季原形；同時，以色列總理訪美，啓動以哈停火協議第二階段談判，如無意外按表操課，紅海之亂有望解除，最快下半年釋出約1成運力加上新增運力，屆時恐面臨挑戰。

陽明海運前董事長謝志堅等業界人士表示，去年在紅海之亂、關稅預期心理搶運下，航商去年獲利攀史上第三高。若美中墨加互徵關稅、紅海危機可望解除，兩利多出盡，貨櫃海運今年恐將歸於平淡，航商賺不賺錢，主要看紅海危機何時結束，愈晚結束，緩解過剩運力對運價的衝擊，對航商愈有利。

眼前的關稅大戰，業界關注美中墨加互徵關稅，將減少彼此往來貨量，從亞洲各國運往墨西哥、加拿大的原料與半成品也會受影響。

另有貨代業者研判，美中加墨關稅大戰將加速供應鏈產地轉換，未來從東南亞、印度等國出口到美國的貨量看增，成爲中國大陸貨物前往美國的轉運中心；但擔憂川普的圍堵策略，關稅政策可能很快劍指越南等其他國家。預估年後，運價仍有下跌空間，跌勢可能延續到3月底。

多位海運界人士預料，美國總統川普關稅大刀會先鎖定貿易逆差位居前列的國家，包括大陸、歐盟、墨西哥、越南、臺灣、韓國等。如果關稅反映到終端零售價格的增加，勢將影響消費端，也會減少國際貿易海運需求。

川普3日與加拿大總統杜魯多、墨西哥通話，暫停加徵關稅30天，並強調加、墨兩國須完成3個條件纔會取消關稅，包括貿易平衡、阻止芬太尼、阻止非法移民進入美國。美國原預計4日起對墨西哥、加拿大加徵25％關稅，對大陸商品加徵10％關稅，幷包含報復條款。

另外，以色列總理納坦雅胡將於3、4日會晤川普與中東特使，開啓以哈停火協議第二階段談判，包含就永久結束戰爭進行談判。葉門胡塞組織稱只要以哈停火協議有效，可能停止攻擊紅海船隻，業界推算最快2～3個月後，絕大多數船舶將復航紅海，爲繞航好望角增加運力約1成將釋出，加上今年新增運力約200萬TEU，運力供過於求，將讓貨櫃海運營運歸於平淡。