機電業攻電動車 喜迎收割期

士電、東元及大同佈局電動車動力系統

電動車將躍升爲市場主流，士電等機電業原本就是汽車廠零件供應商，搶攻電動車產業腳步比其他產業早，包括士電、東元及大同等機電業者，卡位佈局電動汽機車及巴士等動力系統今年進入收割期。其中，士電及東元均擁有物流業，藉汰換物流車而與汽車廠合作電動車動力系統。

士電指出，公司10KW以下小功率動力系統獲中華車、光陽、三陽及越南Vinfast等電動機車業者採用，中大功率20～150KW動力系統，士電與現有國內及歐美汽機車客戶緊密配合，將推出重型機車、Off-road等乘用及商用車型的動力系統，正開發電動越野車、ATV等動力系統，預計明年第三季量產。此外，士電開發130KW～150KW電動車動力系統，首度切入3.5噸以上四輪電動貨車市場。

政府2025年對購買電動物流車提供每輛40萬元補助，預估2025至2030年臺灣電動物流車汰換率15％。

士電錶示，同屬仰德集團的新竹物流擁有3,000輛物流車、1,200輛機車，2025年起，陸續汰換爲中華車生產電動物流車，士電業績可受惠。

東元表示，公司T Power動力系統方案，與國內指標性貨卡車廠與東元集團旗下宅配通合作，開發國內首輛3.49噸以下電動物流車，目前進行整車測試，計劃明年量產。

東元指出，印度廠今年將營運量產，印度有FAMEII生產獎勵政策，東元和多家印度新創e-Truck車廠展開規格對接與動力系統測試，也與土耳其當地系統整合商合作，對整車廠展開動力系統方案的推廣。

電動大巴士方面，新開發T Power加上動力系統，將用在國內多家巴士車廠的DMIT電動巴士，預計年底前路測完成，2023年之後貢獻營收。

東元強調，東元提供國產化電動巴士用動力馬達，累積出貨逾百餘套，等客戶新廠成立，訂單可望明顯增加。

東元電動車動力系統透過與車廠合作，有機會開拓日本、泰國與東南亞市場。

大同指出，公司專注生產及開發大型電動巴士動力系統，去年拿下唐榮大型電動巴士動力系統訂單，提供馬達與驅動器IE5超高效率動力系統。