極氪新車“上”銷量“下”小鵬力壓小米 極狐保住第九|新勢力周榜

新勢力格局穩定，小鵬，小米排位反轉。

2024年第34周（8.19-8.25），理想如期週二公佈中國市場造車新勢力品牌榜單。整體上看，前十榜單比較穩定，排位略有變化。

理想發周榜，必須銷量第一，本週以1.16萬輛位列第一。問界本週追上來，以9000輛銷量緊逼理想。

零跑6200輛，首次邁上週銷6000輛大關。零跑持續位列新勢力榜單第三，並且銷量還在提升中，這得益零跑的營銷4P（產品、價格、渠道和促銷）沒有短板。零跑的表現，可以說完全印證了《零跑汽車憑啥躋身新勢力第二？答案就在4P裡》一文的分析。

近來，蔚來周銷都在5000輛左右，本週也不例外。對於只有純電、沒有增程，並且還是豪華品牌，能穩定在月銷2萬，也證明了蔚來的產品力。另外，不同於大部分汽車企業採取的是“總成本最低”的競爭戰略，蔚來採取的是“差異化”競爭戰略。正因爲蔚來，中國汽車用戶有了不一樣的選擇，國汽車市場也有了更多的色彩。如果即將上市的蔚來第二品牌——樂道，可以從銷量上再造一個蔚來，那麼蔚來應該可以實現盈利。對於汽車這樣的規模產業，邁過月銷3萬的檻，就基本走上盈利之路。

深藍3800輛也是正常發揮，之所以能超過極氪位列第五，是因爲極氪周銷量3000輛有點反常。不知道是不是跟極氪8月13日發佈的2025款極氪001和2025款極氪007有關。2024年，極氪發了三代車型，也就是在一年內，用戶可買到的極氪，可以是2023款、也可以是2024，還可以是2025款，被戲稱爲“三代同堂”。更有網友調侃道：“小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍”。

本週小鵬領先小米，與近來小鵬MONA M03呼聲很高有關。8月27日，小鵬MONA M03預售開啓52分鐘，大定破萬。小鵬MONA M03產品力很能打，價格則超越期望：515長續航版售價11.98萬元，620超長續航版售價12.98萬元，小鵬MONA M03 Max售價爲15.58萬元。藉助MONA M03，小鵬有望依然是“蔚小理”中的“小”，而不是小米。

小米本週僅有2100輛，應該跟其產能升級中有關。以小米現有的市場反響，產能提升後，月銷2萬應該不是問題。

極狐本週銷量2000輛，可以推算8月應該可以繼續站上8000輛臺階。金九銀十即將到來，如果極狐能邁過萬輛門檻，就可以甩掉“國企造不好新能源”的帽子，有望重拾當年新能源銷冠的榮光。

騰勢近來周銷一直在2000輛左右徘徊。騰勢一直由D9一個支柱支撐。本週8月20日騰勢發佈了騰勢Z9GT，價格還算合理，不過沒有反饋給本週銷量。未來，騰勢能否借騰勢Z9GT銷量翻番呢？

方得智駕會持續關注。