"賈維斯"本賈 國產奧迪e-tron的非凡體驗
本站汽車5月27日報道 e-tron是德語elektronisch電子演化而來的，就像是人類與DNA的關係，電子是電能最小的單位，同時也是奧迪當前最頂級的電動化科技的產物，如今它被賦予了國產的新身份，這個散發着科技光輝，全身帶電奧迪e-tron（參數丨圖片）在品牌百年之後脫胎換骨，蘊含着巨大的能量，悄悄地駛來。
在開頭我要做個“劇透”，看過漫威宇宙鋼鐵俠系列的朋友都知道，鋼鐵俠被各種超前科技武裝到牙齒，其中電腦助理賈維斯功不可沒，沒有他，鋼鐵俠可能比普通人還脆弱，所以如果有了賈維斯，其實人人都是鋼鐵俠。這個理論其實是在駕駛同樣把科技武裝到牙齒的奧迪e-tron感悟出來的，這種感覺太奇妙了。
不必多說e-tron充滿科技感的外觀，單從空氣動力學效果來看，每一處設計都在精確的數據建模下誕。曾經的內燃機是破壞安靜氣氛的大敵，而現在風噪和胎噪則一躍而上，佔據了產生噪音的主要席位。e-tron減小了對散熱的依賴，並試圖馴服每個空氣分子有序地擦身而過。
坐進駕駛艙，不要被眼前豪華的內飾奪走全部的注意力，另一種容易被忽略的感受開始被放大。底盤中傳遞干擾性噪音的區域都做了特殊隔離，比如一些開口和空腔都採用了纖維抓絨填充。輪拱內部同樣使用抓絨布來吸收噪音也算是很常見了，不過e-tron還在車廂底板表面噴塗了特殊的材料，能夠進一步降低金屬的震動。ANC主動降噪技術利用了相互反疊加來抵消比較有規律的噪聲，進一步提高了e-tron在行駛時的舒適性。
e-tron的內飾是豪華與科技並存的，屁股下方是質地柔軟的真皮打孔座椅，表面利用縫線繪製出類似電路板的花紋，不僅美觀還很有寓意，同時還能提供電動按摩功能，多種力度和模式任意組合。與手接觸的車門把手、方向盤、中央扶手均被細膩真皮的包裹。中控裝飾條奧迪提供了碳纖維、拉絲鋁、實木、動態鋁4種類型選擇來滿足不同偏好的車主品味。
最後在一些細節之處昇華的整體質感，搭配了30多種顏色的氛圍燈在設計師的雕琢下營造出令人放鬆的駕乘氛圍。搭配e-tron LOGO背光圖案和三塊提供多種不同類型信息的交互液晶屏，一種前所未有的高科技內飾浮現在眼前，這時只需輕輕拉動換擋把手，最大96.7kWh的電能便任由駕駛員支配。
電動車的動力輸出特性完全不同於內燃機車，首先他很安靜，以至於很難通過聲音來期待能有多少動力將會在下一秒作用在自己身體上，並且e-tron搭載了前後2臺異步電機，總輸出功率230kW，總扭矩550Nm，官方給到的0-100km/h加速數據在7.5秒即可完成，最高電子限速185km/h，總數據來看並不驚豔，但對於城市通勤來說，不是動力是否充足的問題，而是敢不敢把油門踩到底。
有人說“敢”，那我想這個時候介紹另外一個重要角色該登場了，它在80年代拉力賽場上另競爭對手大爲頭疼，這就是四輪驅動quattro技術。因爲最大扭矩550Nm通常在電動機轉動那一刻開始爆發，所以相對於內燃機車來說，四輪驅動對於電車更爲有用。得益於前後雙電機佈局，前後動力可以在30毫秒內實現0-100%的動態分配，而人眨眼睛的速度約爲250毫秒。e-tron的e-quattro提供比傳統四驅快3倍的動力分配，這自然就提供了更高效的牽引力。
區別於其他電動車，e-tron的駕駛感覺弱化了電動車的特性，反而更加接近汽油車，這種調教的根據是以人爲本，不改變任何駕駛員的駕駛習慣，駕駛員也不用去重新適應電動車。最大的差異還是來自於動能回收力度，e-tron可通過方向盤換擋撥片分3段調整動能回收阻力，但大可不必。e-tron的動能回收還有自動模式，非常智能。
車載雷達除了通過實時監控與其他社會車輛的距離和加速度來保證行車安全意外，還回通過計算來自動調整動能回收阻力，當前面距離其他車輛很遠，收油門後，車輛基本處於很小阻力的滑行狀態。而當距離前車較近時，收油門後獲得更多動能回收的阻力，而當駕駛員緩緩踩下制動踏板後，將有更多動能被轉化爲電能，直到繼續施加更多制動力後，制動系統纔會登場，將動能直接轉化爲熱能。這種能量回收的自動模式反而是更加符合駕駛員的預判，比單一調整動能回收模式更加高效利用電能和動能。
e-tron的行駛環境更多是爲了城際通勤而設計的，所以還進一步做了更多人性化調整，比如直接取消了自動駐車的開關，永遠都處於自動駐車模式，只要掛D擋停住車，就不需要駕駛員繼續制動了，只有踩油門車輛纔會繼續前進或倒退，這樣不僅明確了制動和油門踏板的功能，降低誤操作，而且大大緩解了堵車時駕駛的疲勞。
e-tron的另一大特點就是電能賦予的安全駕駛輔助系統，通過前部的預警保護系統，能夠在車輛大於10km/h的速度時，自動識別汽車、行人、兩輪車，通過車速和距離進行自動判斷，當有很高的風險即將發生，車輛通過自動減速，或提高制動壓力的方式進行干預，最大化降低危險的發生。
不僅能夠瞻前，還可以顧後，車尾的毫米波雷達還會實時監控後方車輛，如果有追尾的可能性即將發生，e-tron則會激活後部預警保護系統，保護駕乘人員。避讓轉向輔助系統賦予了e-tron第六感，它能夠在緊急情況下引導車輛繞過障礙物，這些主動安全系統將危險防患於未然，提供安全的第一道保障。
而第二道防線，就顯得相當剛。來自奧迪官方的資料顯示，通過使用鋼鋁混合結構，前機艙蓋、四個車門及後行李箱蓋、前兩側翼子板、後底板，以及前機艙橫向強度加強杆、前塔頂、前後保險槓防撞樑，均採用鋁製部件，以降低質量，而A柱、B柱、車頂、駕駛室中通道、地板橫樑以及後縱梁等車身關鍵骨架，則採用超高強度熱成型鋼材來確保車身剛性。
電池的安全同樣重要，e-tron高壓電池系統還擁有20餘項主被動放電技術，例如每隔30秒高壓電池包會進行一次絕緣檢測等，以滿足動力電池更好的安全防護等級標準。
儘管市面上還有很多科技感強，標榜豪華的電動車存在，但只要駕駛過e-tron，觸摸過每一處認真雕琢的設計與材質，體驗過以人爲本的智能科技，就立刻明白來自100年的品牌沉澱即使進入到電動時代也是有溫度的。作爲交通工具兼科技產品，e-tron在豪華體驗與智能服務方面成爲新的領路人，除了e-tron車型，e-tron Sportback和e-tron GT也將會在各個方面帶來更新的高度。