江淮汽車終換帥，項興初接棒安進

江淮汽車的人事變動終於塵埃落定。

4月7日，江淮汽車官方發佈消息稱：日前，安徽省省委決定，項興初任江汽集團黨委書記，提名任董事長；安進不再擔任江汽集團黨委書記、委員、董事長職務。

公開資料顯示，項興初出生於1970年，1994年從北京農業工程大學（現中國農業大學）畢業後即加入江淮汽車，可以說是“土生土長”的江淮人。曾先後任職合肥江淮汽車製造廠車間主任、安徽江淮汽車集團有限公司人力資源部副部長、企業管理部部長、總經理助理、總質量師、總經理等職務。履新前擔任安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委副書記、總經理。

事實上，早在3月底，江淮汽車就流出了一份人事變動的公告。公告顯示，按照《安徽省省屬企業領導人員管理方法》等規定，對擬擔任安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長人選項興初進行公示，公示時間爲2021年3月27日至2021年4月2日。

而在更早之前的2019年，“超長服役”的安進就曾傳出即將退位，接替其職位的正是總經理項興初。當時安進上任7年的時間裡，江淮一直在走下坡路，2018年更是創下了2010年以來歷史最差業績。數據顯示，2018年，江淮汽車歸母淨利暴跌282.02%，扣除非經常性損益後虧損18.77億元。由此，江淮更換領導人的消息不徑而走。

此後在安進擔任的這兩年時間裡，江淮汽車仍未有太大的進展。3月3日，江淮汽車發佈2020年度報告，公告稱，2020年江淮汽車實現營業收入428.3億元，相比去年同期的472.86億元，下滑9.42%；歸屬於上市公司淨利潤1.43億元，同比增長34.52%。不過，歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤則爲-17.19億元，這也就意味着，除去非流動性資產處置收益，政府補貼等非經常性損益後，江淮汽車仍處於虧損狀態。而這也是其連續第四年扣非淨利呈現虧損狀態。

面對長安汽車、一汽等車企近年來在乘用車方面取得的不錯的成績，同樣以商用車起家的江淮汽車的壓力也可想而知。然而事與願違，儘管江淮汽車在2016年就將商乘並舉作爲未來幾年的戰略方向，但是其仍難以扭轉商強乘弱的頹勢。2020年的年報顯示，商用車全年累計銷量29.8萬輛，同比增長15.03%。乘用車全年銷量爲15.55萬輛，同比分別下滑4.19%。從業務結構來看，商用車仍佔營業收入的主要來源，其營業收入爲269.7億，營收佔比爲62.9%。

安進此前就曾坦言：“這兩年來，江淮汽車在經營上，主要是乘用車遇到了一些挫折，業績下滑，出現虧損”。

不過江淮汽車從去年也在加快佈局乘用車及新能源領域。乘用車方面，江淮汽車以失去江淮大衆控制權爲代價，獲得大衆在乘用車的支持；新能源方面，今年初江淮和蔚來合資組建江來汽車，探索新能源，以期換道超車。另外，針對2021年公司的發展，江淮再次制定“做大做強商用車，做精做優乘用車，大力發展新能源和智能汽車，推動零部件業務順勢轉型，創新發展汽車金融、汽車物流和出行服務等業務，打造具有江淮汽車特色的產業生態體系”的戰略。

隨着汽車行業頭部效應愈發加劇，早已失去先發優勢的江淮汽車，已沒有多少試錯的機會。對於以技術出身、在江淮汽車深耕多年的項興初，能否找準定位，發揮江淮汽車的優勢，順利拿下新能源和乘用車的“進場券”，如今看來，則顯得尤爲重要。