降價？問界M9似乎扛不住了

本屆廣州車展上，雖然沒有外觀奇特的未來概念車，但卻不缺少銷量硬通貨，比如iCar的V23，已經被很多汽車媒體人加入了購物車中。再有就是比亞迪和騰勢品牌，推出的比亞迪夏和騰勢N9，都是盲猜銷量過萬的產品。

雖然比亞迪夏和騰勢N9都沒有報價，但以騰勢D9的定價可以推算出比亞迪夏的起步價大約在27萬-28萬之間。而騰勢N9，作爲挑戰問界M9和理想L9的大型SUV，它的定價在40萬左右完全可以接受。

拋開MPV這個小衆車型不談，此次亮相的騰勢N9將是未來中大型SUV中最有力的挑戰者，那麼問界M9扛得住嗎？

雖然從銷量上看，問界M9在大型SUV領域裡一枝獨秀，月銷量始終保持着1.6萬臺以上，拋開第二名理想L9一個半的身位。但很顯然問界M9的熱賣是因爲缺少實力相當的競爭者，理想L9在價位上便宜了6萬-13萬，因此用戶羣體並不完全重疊。

而騰勢N9就不一樣了，作爲比亞迪背書的豪華品牌，騰勢在羣衆基礎和品質豪華營造方面，先天就領先於問界M9。問界M9最大的亮點無外乎就是華爲智駕系統。

不過比亞迪最新的產品已經搭載了華爲乾崑ADS3.0系統，與問界M9並無差別，如果N9也同樣搭載，那麼問界M9就要與騰勢N9在產品本身上硬碰硬的比拼了。

很顯然，此次亮相的騰勢N9在外觀造型方面得到了媒體的統一正面口徑。雖然前臉有些醜，但側面與加長版路虎攬勝行政版如出一轍，這相當於拿捏了大部分中國消費者的消費衝動點。

雖然內飾還未被公開，但以比亞迪騰勢的傳統習慣，內飾設計方案應該與Z9GT屬於同等效果，也就是說它的做工質量用料品質，以及豪華渲染能力一定是超過現款的問界M9的。

那麼在都擁有相同等級的華爲乾崑智駕系統的前提下，面對外觀更氣派內飾更精緻豪華的騰勢N9，問界M9還有什麼應對能力嗎？

從車身數據上看，騰勢N9的長寬高以及軸距都超過了問界M9，動力方面，騰勢採用了2.0T超級混動系統，比問界M9的最高時速和加速度都更快。

再加上融合第五代DM技術、e平臺3.0 Evo等技術的比亞迪易三方技術平臺，無論是續航能力還是底盤濾震能力，甚至整車智駕體系，都比問界M9現有的技術高了一代，那麼問界M9還剩下什麼呢？

產品安全嗎？從最近一次的某平臺測試，似乎在鑽卡車這一項得分並不高。汽車承載力嗎？查了一下，問界M9的車身承載力只有區區450KG，而騰勢N9車身承載力則高達586KG。

也就是說，騰勢N9在滿載情況下比問界M9還可以多增加136KG的承載能力，理論上剎車距離的控制方面，騰勢N9也應該是遠超問界M9的。

如此看來問界M9除了品牌知名度和銷售慣性以外，似乎是沒有拿得出手與騰勢N9對抗的東西了，因此騰勢N9上市的那一天，也許就是問界M9降價換代之時。