開屏觀察｜寶馬漲價風波下，豪車市場該何去何從？

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日前，“寶馬中國退出價格戰”“寶馬全系漲價”“提車時竟被要求加價”等話題衝上熱搜，豪車市場的價格體系、消費者信任度及未來走向均面臨嚴峻考驗。對此，寶馬中國迴應媒體稱，內部初步調查涉及的案例均爲個案，且每一個案具體情況不盡相同。

近日，開屏新聞記者走訪了昆明本地的寶馬經銷商，旗下門店承諾不會加價提車。值得一提的是，近一個月以來，寶馬i3已經歷多輪漲價，漲幅超1萬元。業內人士表示，豪華品牌價格回漲是向市場釋放價格趨於穩定的信號，未來漲幅不會過高。

昆明多家門店承諾不會加價提車

今年上半年，國內車企價格進入混戰時期，BBA等豪華品牌也紛紛加入。寶馬i3上市最低配官方指導價爲35.39萬元，國內部分地區巔峰時期甚至降到了18萬元左右。近日，記者實地走訪了昆明本地的寶馬經銷商，據工作人員介紹，自7月寶馬宣佈退出“價格戰”以來，店內的寶馬車型價格普遍均有所上調，漲幅根據車型不同有所差異。“以i3爲例，車價確實已經歷了幾輪漲價，漲幅大概在1至2萬元。至於‘加價提車’‘拒不交車’的情況，屬於其他地區網傳的個案，一般訂單生成後不會出現加價提車的情況。”工作人員表示。

同時，寶馬官方金融政策推出了“三年免息0利率”的優惠政策調整市場價格。工作人員表示：“如果客戶選擇此套優惠貸款購車政策，再疊加增購、以舊換新等多種優惠政策，目前i3落地價甚至可能比在上半年購買更加划算。”

此外，相比較寶馬官方給出的35.39萬元指導價，23萬元的落地價還有一定的漲幅空間。工作人員表示：“目前，各家經銷商還處於賠錢賣的狀態，根據近日的數據來看，未來價格應該不會漲太高，畢竟價格趨於穩定車纔好賣，猛漲猛跌對於經銷商來說，並不是一件好事。”

而對於消費者“買漲不買跌”的心理，相關負責人則表示，在漲價初期，車輛的銷量確實受到了一定影響，部分消費者持觀望態度。但隨着時間的推移，以及工作人員對產品品質和服務宣傳的加強，目前車輛銷量逐漸趨於穩定。

三大品牌銷量不降反增

在寶馬對外宣佈退出價格戰“降量保價”後，奔馳和奧迪也被傳終端優惠回收。從7月第三週、第四周的銷量表現來看，三大品牌銷量不降反增，記者從昆明本地奔馳經銷商處得到的消息也證實了這一點。“最近一段時間，來看車的客流量還是比較穩定的，其實我們整體的價格漲幅並不是很高，再結合當下的多項優惠政策，我們也在盡力減少消費者受到的影響。”

記者注意到，在銷量方面，奔馳、寶馬、奧迪三大品牌，環比第二週均有小幅增長。當然，在“漲價”消息的刺激下，雖然不排除部分消費者爲了“抄底”加速下定，但退出價格戰後，豪華車企的這一增勢能否持續，目前仍具有不確定性。

業內人士：漲價是價格趨於穩定的信號

對此，汽車行業資深人士楊先生認爲，寶馬漲價事件反映了豪車市場在當前經濟環境下的複雜變化。一方面，寶馬現在的漲幅相較於之前的降價而言，只是恢復到一個相對正常的價格，未來漲幅不會過高，BBA等豪華品牌價格回漲是向市場釋放價格趨於穩定的信號。另一方面，消費者對價格敏感度增加，對品牌忠誠度也面臨考驗。

對於豪車品牌而言，如何在保持高端定位的同時，平衡成本與價格，是未來發展的關鍵。長期來看，豪車市場將更加註重品牌差異化和服務質量，寶馬等一線品牌需要通過技術創新、產品升級和優質服務來鞏固市場地位。此外，消費者也應理性看待價格變化，根據自身需求和經濟能力進行合理選擇。

開屏新聞記者 劉陽明

一審 曹婕

責任編輯 何丹 陳潔

責任校對 楊颺

主編 熊波

終審 編委 李榮