理想汽車迴應碰撞斷軸：將對車輛提供軟、硬件升級

（原標題：理想汽車迴應碰撞斷軸爭議：將對車輛提供軟、硬件升級）

針對此前理想ONE在輔助駕駛狀態下高速追尾貨車的交通事故，以及此前多起因碰撞產生的斷軸事故，理想汽車終於做出迴應。

11月1日下午，理想汽車在秋季溝通會上表示，理想已於10月30日上線了貨車併線預警功能，併爲車主提供前懸架下襬臂球銷免費升級。

理想官方數據顯示，截至2020年10月31日，理想ONE累計發生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發生了前懸架下襬臂球頭從球銷脫出的情況。

在對每一起因碰撞導致車輛下襬臂球頭脫出事故的分析後，理想發現上述情況均爲車輛在碰撞中，單側車輪受到較大撞擊，造成前懸架下襬臂球頭從球銷脫出。

理想指出，理想ONE的前懸架和下襬臂本身在質量和材料方面沒有問題，正常行駛中也不會發生無故脫開的情況。理想同時承認，通過對已發生事故的分析和彙總，理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概率確實高於同級別車型，給用戶造成了疑慮和困擾。

“需要升級就說明存在缺陷。”11月1日，理想汽車創始人兼CEO李想在接受採訪時指出。

“這個缺陷跟正常行駛中發生斷軸是不一樣的，理想ONE是發生碰撞時斷的概率超過正常車的平均值，如果不撞是不會有什麼問題的。”李想進一步指出，“但是，這是要解決的，這樣的場面和狀況對於車主而言會帶來內心的隱患，所以必須更換。”

因此，爲了降低早期用戶在發生碰撞事故後前懸架下襬臂球頭脫出的概率，理想汽車將爲2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下襬臂球銷。本次升級行動已經與上級主管部門進行了溝通和報備。理想方面稱，未採用高脫出力球銷設計的前懸架下襬臂，在非碰撞情況下不會出現問題，用戶可以放心使用。

此外，自2020年6月2日起生產的理想ONE，已經使用了球銷脫出力更高的前懸架下襬臂。

除了對前懸架下襬臂球銷升級以避免安全隱患外，理想此次還計劃對底盤後護板免費升級。

據瞭解，理想ONE開啓交付後，部分用戶反饋在通過涉水路面時底盤後護板有損傷。針對上述問題，理想汽車對理想ONE的底盤後護板的材質進行了優化。車輛底盤後護板將從玻璃纖維護板升級爲金屬護板。新的底盤後金屬護板採用了高強度金屬材質並進行了PVC塗層處理。

理想汽車表示，從2020年11月1日起開始交付的理想ONE已經爲用戶安裝了升級後的底盤後護板。對於2020年10月31日及之前交付的車輛，理想汽車將爲每一位車主免費升級新的金屬底盤後護板。

對於以上兩項硬件升級行動，理想汽車將按照車輛交付順序邀約用戶完成硬件更換，預計升級行動在未來三個月內完成。

此外，結合中國高速路面貨車併線的高頻場景，以及此前理想ONE車主在高速上追尾大貨車的案例，理想汽車在10月30日推送的V1.4.18版軟件中對理想ONE的輔助駕駛功能進行了升級，此次升級增加了貨車併線預警功能。

根據理想方面介紹，當車輛開啓自適應巡航（ACC）和車道保持輔助（LKC），且車速在60-135km/h的時速區間內時，遇到以下三種情況會觸發貨車併線預警：側前方貨車壓線，貨車在側前方危險區域內，側前方貨車併線。

此時，車輛會通過儀表屏中的圖像以及聲音向駕駛員進行預警提示，提醒駕駛員注意併線的前側車，做好人工控制車輛的準備，減小事故發生的概率。

理想再次提醒，理想ONE的Level 2級輔助駕駛功能需要駕駛員時刻保持對異常狀況的判斷，並在緊急情況下及時控制車輛。