林口新匝道案 新北桃園不同調

國道一號林口交流道塞車嚴重，地方要求一次解決長久問題。（高公局提供）

圖爲高公局規畫一條南出2個匝道路線圖。（高公局提供）

國道1號林口交流道長期塞車，交通部長林佳龍9日與新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦到場會勘，針對高公局規畫增設匝道案8月已送交通部，侯友宜不滿事先未和地方討論；但鄭文燦則當場支持該方案，雙方意見不同。林佳龍允諾，與新北、桃園討論3個月後再提出修正。

2高架匝道 通往林口龜山

交通部高速公路局指出，受限於臺地坡度超過6％，無法在臺地兩側設置新出口，交流道旁還有機場捷運、五楊高架、一旁用路高度開發，僅能尋找現有公有地施作等因素。因此，規畫在南出增設2高架匝道，分別通往林口、龜山，希望舒緩交通壓力，並於8月送交通部。

8月已呈報 侯斥今才知道

侯友宜當場不滿地說，重大專案應該要跟地方事先討論和評估，「這個可行性報告今年8月已經呈報到交通部，但我今天才知道。」

侯友宜也提出，林口交流道至五股北上路肩開放公車專用，以及增設泰山交流道、105市道拓寬等強化林口及龜山地區聯外道路等建議。新北交通局長鐘鳴時補充，如果要真正解決塞車問題，林口南出、北入匝道應該在同一個時機點思考。

禁左轉議題 遭桃民代反對

侯友宜說，他和鄭文燦溝通無礙，唯獨林口交流道南下出口改善方案、「禁左」等議題遭桃園民代反對，有些瓶頸；鄭文燦則說，此次南下匝道高架化是不錯的方案他和侯唯一意見不合的，就是林口交流道短期改善議題。

此外2名市長也提到希望交通部補助，降低機捷票價。侯友宜說，希望機捷票價下降，大衆運輸給更多人搭乘。鄭文燦則指出，機捷目前採取上班族月票打5折方案，比北捷還便宜。不過機捷設計直達車跟普通車同一票價，若未來營運前的虧損能打平，就能提出下降方案。