陸媒：中國新能源汽車供應鏈完整 競爭優勢非靠補貼

新華社指出，中國新能源汽車不單爲全球消費者提供多元化選擇，也協助更多國家實現綠色低碳轉型和永續發展。中國汽車業向新能源轉型的先發優勢，正在轉化爲帶動全球汽車產業轉型的新動能。

報導稱，中國擁有全球最完整的產業體系，製造業規模連續十多年高居全球第一位，相關優勢體現於新能源產業上，就是擁有涵蓋從材料研發、工程設計到製造管理、總裝整合的全產業鏈，形成一批契合「國內大循環爲主體、國內國際雙循環互相促進」要求的汽車產業羣聚佈局。

此外，中國一些新能源汽車產業發展迅速的地區，基本上已形成區域產業鏈供應鏈體系，打造出由整車企業帶動、配套先進智慧網聯產業鏈，以及優越產業政策環境的產業生態。新能源汽車產業鏈供應鏈的完善與聚集，以及充電設施等配套基礎設施的建設，爲中國新能源汽車發展壯大，提供有力支持。

報導以安徽合肥爲例，新能源汽車整車佈局全面，形成包括國企、民企、造車新勢力企業與外資企業在內的6大整車企業、產業鏈產值逾人民幣1,000元的產業聚集，車企願意落腳合肥，主因當地產業鏈和汽車產業關聯性非常強，擁有較強顯示器、晶片、人工智慧、電池等相關產品生產能力。

報導稱，動力電池是江蘇省常州市在新能源汽車產業鏈上競爭力最強的一環。常州市政府提供的資訊顯示，如果把動力電池產業鏈拆解爲32個主要環節，常州聚集了其中31個，產業鏈完整程度接近97％。從正負極、隔膜、電解液到電芯，常州有30多家全國乃至全球細分領域的龍頭企業，產業規模超過1,700億元。

新能源汽車產業鏈供應鏈的完善和聚集，以及充電設施等配套基礎設施的建設，爲中國新能源汽車發展壯大提供了有力支援。2022年2月，中國新能源汽車生產累計突破1,000萬輛，2023年7月突破2,000萬輛。從第1輛到第1,000萬輛，耗時27年；而從第1,000萬輛到第2,000萬輛，僅用了17個月。

2023年，德國大衆集團（臺灣稱福斯集團，Volkswagen Group）將德國總部以外最大的研發中心落戶合肥。大衆汽車集團近年來在合肥持續加碼佈局，成立整車製造基地、設立獨資研發公司、建設電池系統工廠，致力於將合肥打造成除德國之外的新能源汽車先進生產、研發和創新中心。大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，大衆正在全面融入中國的產業生態。「在充滿活力的市場環境中，高速發展是保持競爭力的關鍵。」。

瑞士《新蘇黎世報》日前發表評論文章稱，全面禁止中國科技的做法不符合自由市場原則。來自中國的競爭對手能給西方帶來好處，他們會激發西方企業動力，例如「德國大衆並不是平白無故地到合肥開設一個巨大的研發中心」。