新能源車靠補貼續命

新能源車靠補貼續命圖╱新華社

近年大陸新能源汽車銷量

近期大陸新能源汽車的相關新聞頗熱鬧，但背後難以掩蓋的是，當前車企扣除掉官方大額補貼與政策稅費後，仍處於虧損深淵的窘境。

大陸汽車業最近有兩個令人振奮的消息，其一是8月份新能源汽車銷量爲66.6萬輛，月度銷量再創歷史新高，全年600萬輛的目標可說已在眼前。

其次，在新能源汽車強勢帶動下，今年前八月，大陸新能源車出口量達59.3萬輛，超越2021年全年的58.8萬輛，在汽車整體出口中佔比達31％。

相關數據讓業者信心大振，但扣除來自官方補貼和政策優惠，除了特斯拉（Tesla）之外，目前尚無任何一家大陸新能源整車企業能夠實現真正的獲利，包括近期市場聲勢最強的比亞迪，以及新聞話題最多的「造車新勢力」在內。

近日大陸工信部公佈的資料顯示，2021年涉及新能源汽車補貼的數量爲156.9萬輛車，應清算的補貼資金爲人民幣（下同）222億元，其中排名前十位的企業分別是比亞迪、特斯拉、廣汽、長城、江淮、上汽、小鵬、奇瑞、哪吒、吉利，共能拿到183.2億元補貼，佔清算總額的82.5％。

而排名前兩位的比亞迪、特斯拉，前者應清算的補貼資金爲52億元，後者爲33.5億元。這揭露了2021年獲利30.45億元的比亞迪，若沒有這52億元的官方補貼，公司反而倒虧超過21億元。

蔚小理上半年虧損慘重

更糟糕的情況來自「造車新勢力」三強「蔚小理」，根據上半年財報顯示，新創車企交付量迭創新高，但風光的背後卻是虧損面大幅提升，蔚來期內虧損25.57億元，年增高達369.6％；小鵬虧損27.09億元，年增126.1％；理想虧損6.41億元，年增172.2％。算下來，小鵬賣一輛車賠7.87萬元，理想賠2.23萬元，蔚來賠10.2萬元。這讓車企「賣一輛車虧10萬」成爲大陸網路熱議話題。

這種愈虧愈賣、愈賣愈虧的情況也直接反映到股價上，理想汽車港股股價今年以來跌去逾2成，蔚來美股股價大跌近5成，小鵬港股股價今年更重跌逾7成。

當前在疫情防控下，大陸經濟下行壓力沉重，民間消費陷入低迷。新能源汽車既是官方定下發展的戰略性新興產業，也肩負節能減碳、拉動民間消費等重責大任，上述提及的多家企業更是被官方視爲產業的排頭兵、領頭羊，因此不吝鉅額補貼扶助其加速成長，進而可在各國產業競爭與國際市場上攻城略地。

大陸官方助業者做業績

除了補貼之外，今年大陸地方政府狂發消費券，鎖定的消費重點之一即是新能源汽車。另外，大陸財政部等三部門26日公佈，將延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策政策延續至2023年底，讓多數購車者可節省上萬元，這些動作均是官方積極在幫業者做業績。

然而，這也說明大陸新能源車企在尚且無法自力獲利的情況下，多年來迄今都是靠着政府補貼與市場資本在燒錢續命、支撐其營運，但目前官方補貼逐步退出已成大勢，加上由資本支撐的企業一旦面臨資本失去耐心後，反噬的力量也會相當強大，因此如何加速獲利回本以鞏固市場信心，成爲大陸車企與時間賽跑下的重大課題。