馬自達MX-5要輕也要更省油 原廠：未來考慮導入油電Hybrid動力
▲馬自達高層日前接受外媒訪問時表示，新世代MX-5很有機會導入油電Hybrid動力規格。（圖／資料照，以下同）
儼然成爲馬自達最能彰顯自家「人馬一體」概念的當家敞篷小跑車MX-5，現行第4代車型問世也已屆滿4年有餘，論生命週期似乎也是時候進行改朝換代；然則外界「馬迷」心心念唸的，莫過於MX-5是否能在全球節能減碳的浪潮當中，堅守自身本色？然則日前馬自達高層便鬆口，他們不排除在新世代車型當中，導入油電Hybrid動力規格。
▲馬自達動力總成研發部門經理廣瀨一朗，日前就針對新世代MX-5釋出未來藍圖。
自1989年初代目車型發表以來，堂而皇之邁入4代目車型的MX-5，可說是以靈活頗富樂趣的操駕特色，成爲不少平民玩家心目中的當代首選；然則日前馬自達動力總成研發部門經理廣瀨一朗（Ichiro Hirose），在接受外媒「Autocar magazine」訪問時便表示，馬自達在規劃新世代MX-5的同時，必須考量到近年來汽車產業的變化，設計團隊必須打造一款消費者可以購買的汽車，卻不用時時刻刻擔心這臺車能否合乎環保法規；在這樣的條件下，廣瀨一朗不排除新世代MX-5將會採用全新的油電Hybrid動力單元。
▲但廣瀨一朗也強調，MX-5並不會在採用油電動力規格之後，便失去了其原本的產品特色。
不過廣瀨一朗也補充說道，MX-5原本就是以靈活、輕巧的動態身型作爲其產品設計的主軸，在開發新世代車型的同時，如此主軸仍是馬自達的最高指導原則；但他也不諱言，在油電Hybrid動力架構加身後，勢必會直接爲MX-5帶來相當程度的荷重，目前設計團隊尚未找到一個可以有效取得平衡的方案。
畢竟單就現行MX-5的尺碼設定來說，軟篷手排1,066公斤、軟篷自排1,095公斤、硬頂自排1,137公斤的先天車重優勢，是否能在新世代車型身上得以延續下去，或許這會是馬自達在叩關油電Hybrid動力領域之前，所必須面對的一大考驗就是了。