毛主席留下三大建築，至今還在使用，第一個遭遇大地震仍完好無損

毛主席留下三大建築，至今還在使用，第一個遭遇大地震仍完好無損

毛澤東在中國的歷史上佔據了十分重要的地位，他爲整個中國做出了十分巨大的貢獻。而他的精神也被人所學習着，在新中國建立之後，他所幫忙修建的三個建築就成了新一代的一種象徵，時至今日仍然能夠使用。

這是四川沱江1968年建的沱江大橋。那個時候科技還沒有那麼發達，純屬是靠中國百姓的努力所修建出來的。而修建出來的效果也是非常不錯的。令人欽佩的是，在地震後屹立不動的這座大橋，在被鑑定爲危橋後，定於2008年7月26日爆破拆除，在引燃380公斤炸藥後，這座橋依然屹立不倒。

這座橋建也是建造於毛主席時代的大橋，2008年，汶川地震時，沱江大橋遭遇8級地震，依然屹立不倒，人、車像往常一樣正常行走。可見這座橋質量的堅固。

不過，在地震後，專家檢測說橋存在危險，提議爆破處理。2008年7月25日，這座橋樑的橋墩和橋身上被綁上了400多公斤的炸藥，結果爆破之後大橋依然紋絲不動，專家的檢測有些打臉了。

無奈之下，只好進行第二次爆破才成功拆除，如今這座橋已經重建，但已經不是磚石結構了，看不到毛澤東時代的痕跡了。

而第二個建築則是武漢長江大橋。

這座橋比第一座橋要長上很多，由於採用的建造方式十分的特殊，因此從這座橋建成開始，就沒有出現什麼問題，它時至今日已經有七十二歲的高齡了，可以說是中國人民的一大財富。

武漢長江大橋，位於武漢市武昌區臨江大道與濱江大道之間，大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間，同樣是一座公路鐵路兩用橋。

大橋是中國在萬里長江上修建的第一座橋樑，被稱爲“萬里長江第一橋”。

大橋已被列爲全國重點文物保護單位。

武漢長江大橋於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車，全長約1670米。橋身共有8墩9孔，每孔跨度爲128米，橋下可通萬噸巨輪。首次採用我國首創的新型施工方法，凝聚了我國橋樑工作者的智慧。

這座橋樑成爲長江和武漢交匯最美麗的結晶。1956年6月，毛澤東來到長江游泳，還寫下了膾炙人口的詩篇《水調歌頭·游泳》，詩中“一橋飛架南北，天塹變通途”正是對武漢長江大橋溝通中國南北交通這一重要作用的真實寫照。

武漢長江大橋，走過60年風雨，經歷過100多次的碰撞，大橋始終屹立不倒，到現在也沒有任何問題。如今武漢長江大橋成爲我國著名的旅遊景點之一。

第三個則是紅旗渠工程。

中國有一條人工修建的河渠，因爲工程艱鉅，被世人譽爲“人工天河”，在國際上被譽爲“世界第八大奇蹟”。它成爲民族精神的一座豐碑，中華文化的一個符號。這條河渠現在是全國重點文物保護單位，國家4A級旅遊景區。

當時修渠民工自己動手，想盡各種辦法解決住的問題。大家找不到合適的地方，就睡在山崖下、石縫中，有的挖窯洞，有的露天打鋪。民工們帶着家裡的鐵鍬、小推車上了工地，用這些原始的勞動工具，開始了修建紅旗渠這樣的大工程。

這個工程在當時而言，可以說是十分的巨大的。因爲它花費了無數人的心血所建造而成的。而在建造完成之後，人們就發現了飲水問題可以在一定程度上得到緩解。

紅旗渠位於河南省林州市，20世紀60年代林縣（今林州市）人民在極其艱難的條件下，從太行山腰修建的引漳入林的工程，被人稱之爲“人工天河”。

紅旗渠工程於1960年2月動工至1960年7月工程全面完成，歷時十年。爲了修築該工程共削平了1250座山頭，架設151座渡槽，開鑿211個隧洞，修建各種建築物12408座，挖砌土石達2225萬立方米，紅旗渠總乾渠全長70.6公里。

紅旗渠建造完成以後，百姓用水也方便了，還有就是農田灌溉，不用像以前那樣還要挑水喝，爲當地做出很大的貢獻。如今紅旗渠成爲國家5A級旅遊景區！

今天這三大世界級的工程，如今已經不可能重現，但是毛澤東是時代的精神是我們應該世代傳承下去的，這也是我們偉大領袖留給我們永遠的財富。

因此，可以說，毛澤東給我們留下的都是一筆十分巨大的財富，我們應該感謝他。

毛主席留下三大建築，至今還在使用，第一個遭遇大地震仍完好無損。