美國線貨運邁向新天價 航空雙雄 月底漲價約30%

航空貨運市場因爲海轉空貨載增加,航空公司繼4月中大幅調升歐洲運價之後,3月初才大幅調升運價的美國線又喊漲,華航22日率先通知本月28日起再調漲運價25~35%,長榮航空傍晚也通知29日起調漲20~30%。攬貨業者指出,目前美西線運價已經高過去年5月天價,這次如果運價漲足,美東線也將破去年5月最高運價。

3月起,航空公司就因飛機歲修故障,加上機組檢疫嚴格等原因,出現航班不足,運價高漲現象,隨後「長賜輪」擱淺事件讓歐洲、地中海與美國東岸貨櫃航班船期延誤,美西塞港又遲未改善,海運部分急貨改轉空運,讓原就艙位緊張的空運跟着擠爆。

因海運艙位不足,3月來海轉空除了健身器材泰國也有經臺灣轉運的輪胎包艙運送持續進行中,導致舊金山洛杉磯航線都有其他貨物被往後積壓狀況,如果想列爲優先運送,每公斤要付新臺幣460元。

而本月20日國內傳出兩名國籍航空貨機機師染疫,牽連131名接觸者,讓攬貨公司與貨主人心惶惶,擔心機師調度困難,班次和艙位都會減少,缺艙問題會更加惡化。

目前美西線與歐洲線運價都已經超越去年5月創下的歷史高峰紀錄,舊金山與亞特蘭大因爲航班不足,運價也是創新高,而舊金山與洛杉磯訂艙已經滿到5月第一週,芝加哥、達拉斯也都是暴艙

美西線運價目前每公斤高達臺幣440~450元;另美東線高達470元,攬貨業者估計,這次美東線估季運價會提高到臺幣500~520元,美中約臺幣490~510元,突破去年5月搶運防疫物資時創下臺幣500元新高。

相關業者分析,航空公司能否因這一波創新高的運價讓獲利優於去年第二季,要看高運價能維持多久,至於攬貨業者,因爲這一波不少是東南亞來的轉口貨,因此增加的獲利不在臺灣業者身上

攬貨公司指出,目前較大型的棧板貨委運都有困難,利用客機運送的紙箱貨相較之下就比較寬鬆些,但是紙箱裝的都是體積小輕貨,難解多數出口商燃眉之急。