美航減少飛中國航線後 國航9月底結束「上海－聖荷西」班機
▲美國航空宣佈，要取消芝加哥飛往北京、芝加哥飛往上海航線。（圖／路透社）
美國航空公司（American Airlines）和夏威夷航空（Hawaiian Airlines）於當地時間21日分別宣佈，要在10月取消各1條直飛中國大陸的航線。現在又有消息指出，中國國際航空公司（簡稱國航）也要從9月25日之後結束上海直達美加州聖荷西航線。
美航要取消芝加哥直飛上海航線，過去不過該公司早在5月就宣佈，要取消芝加哥與北京間的直飛航班，10月20日要飛出最後一班飛機。美航副總裁拉賈（Vasu Raja）表示，雖然對亞洲市場保有熱情，但中國的2條航線與日本航線造成龐大損失。美航發言人史考特（Leslie Scott）則補充道，直飛上海與北京的航線分別於2006年、2010年開通，但至今幾乎沒有盈利，考量過去一年內上漲30％以上高額燃料成本，才決定停飛，「若市場有改善，就會申請恢復營運」。
夏威夷航空則取消檀香山飛往北京的航班，但沒有對外交代取消原因。不過根據航班數據服務公司「飛常準」資料顯示，夏威夷航空這條從檀香山飛至北京的航線從開航以來，平均客座率皆低於60％；美航芝加哥飛往上海的客運量也逐漸在下滑。根據《財新網》報導，有專家認爲，這是因爲中美航空的客源主要來自中國，但中國旅客不習慣坐外國航空班機。
▲中國航空公司（國航）要取消上海至聖荷西航線。（圖／CFP）
但不只美方航空要取消部分直飛中國航線，其實早在今年7月上旬就有消息指出，中國國航將在今年9月25日之後取消從上海飛至聖荷西的航班。根據中國民航資源網站，該航線於2016年3月申請開通，預計每週5班，使用的是空中巴士A330機型，並且在2016年9月正式首航，卻變成只有每週3班，到了2018年6月減少爲每週2班，並持續載客至2018年9月。
觀察國航上海至聖荷西客座率，從2016年9月開航至2017年12月，平均客座率僅爲58.61％，即使在旺季也不盡理想。2016年9月至2017年12月期間，總客運量共計6.2萬人，月均只有3906人。然而北京至聖荷西航線的同期客座率高達72.95％，往返客運量達10.8萬人，月均人數爲6786人，比上海至聖荷西運量多1.7倍。
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