普悠瑪雙駕駛今上路 交部次長祁文中：238名學習司機加入
雙人乘務是由正式司機員搭配一名助理，預計有228名學習司機員與10名機車助理，共238名司機助理投入雙駕駛。圖／臺鐵提供
臺鐵普悠瑪與太魯閣號列車30日起正式啓用雙駕駛營運，交通部常務次長祁文中（右）視察，並與普悠瑪司機員握手打氣。（範揚光攝）
爲加強行車安全，臺鐵普悠瑪與太魯閣號列車30日起正式啓用雙駕駛營運，此舉是否能挽回乘客信心有待觀察，圖爲搭乘普悠瑪號列車的旅客在樹林站準備下車。（範揚光攝）
臺鐵普悠瑪與太魯閣今日起正式啓用雙駕駛營運，交通部常務次長祁文中視察普悠瑪207次至樹林的雙人駕駛作業，祁文中表示，雙人乘務是由正式司機員搭配一名助理，預計有228名學習司機員與10名機車助理，共238名司機助理投入雙駕駛，直到ATP完全恢復穩定後，將再檢討是否要恢復單人駕駛。
祁文中今至臺鐵審查普悠瑪207次至樹林的雙駕駛乘務，對第一線司機員加以慰問打氣，同時對普悠瑪事件受難的民衆表示哀悼。審查結束後祁文中接受媒體聯訪時表示，爲了補足傾斜式列車的安全不足問題，未來將讓學習司機員投入雙駕駛，預計將有228名學習司機員、10名機車助理加入雙駕駛。
臺鐵人員解釋，司機員班畢業後，11個月即具有機車助理證照，機車助理則沒有乘務資格，僅能協助司機員注意號誌、限速牌、路況等；再訓練4個月就可成爲學習司機員，其可在司機員的指示下有權操控駕駛。學習司機員再經11個月訓練與1個月的審查後，便可成爲正式司機員。
祁文中指出，這228名學習駕駛已接受完整的司機員訓練，投入雙駕駛可以有效增加實際行車經驗，同時輔佐司機做必要判斷。對於媒體提問爲何要等到出事後才願意改爲雙駕駛，祁文中表示，當時是參考國際作法，認爲ATP已可足夠保障行車安全，纔會撤銷舊有的雙人駕駛。
另外對於其他車種列車是否跟進雙駕駛，祁文中表示目前不會，因普悠瑪是傾斜式列車，安全性風險比較高，其他車種則還需評估討論，有待ATP問題完全解決後，會與雙駕駛同時進行一段時間，再加以評估是否改爲單人駕駛。
而關於列車備料不足的問題，祁文中表示除了行政院調查小組與司法單位正在調查之外，臺鐵局各部門都已正在處理，將針對所有涉及行車安全的因素作通盤檢討。