汽車"年貨"哪家強?探訪節前北京車市
在臨近東五環的東方基業汽車園內，一片蕭條的東風雪鐵龍4S店內，甚至連主打車型C5都未有展車，旁邊依舊熱鬧的一汽-大衆和東風本田4S店更凸顯了它的落寞。
在距離西五環約1.5公里的合盛汽車園內，北京現代4S店內同樣“空空蕩蕩”，展廳僅剩3款共4輛展車，與企業豐富的產品矩陣格格不入；而在隔壁的哈弗與長安4S店內，不僅展車充足、銷售如常，主打產品的優惠幅度遠低於合資企業的同類產品。
在東北五環外的金港汽車公園內，紅旗品牌4S店尤爲“熱鬧”，除了現場一波波的消費者外，工作人員網上直播賣車更凸顯其銷售熱情；同爲二線高檔品牌的另外兩家4S店則冷清許多，而主力車型高達10萬元的優惠幅度更凸顯了窘迫與無奈。
“有錢沒錢，回家過年”，春節在國人心中的重要性毋庸置疑。隨着人民生活水平的不斷提升，“年貨”的檔次也是水漲船高，新買或換購一輛新車成爲很多人“犒勞”自己、取悅家人的選擇。
這一點，從國內車市1月銷量數據上也可見一斑。1月，高檔車品牌奧迪在華銷售86888輛汽車，同比大增35.8%，刷新歷史記錄。主流合資品牌中，一汽-大衆大衆品牌銷售140499輛，增長25.4%；廣汽豐田銷售89800輛，增長33%；廣汽本田銷售77625輛，增長25.7%。自主方面，長安自主乘用車銷售153424輛，增長92.5%；同時，造車新勢力也不甘落後，蔚來1月交付7225輛，小鵬交付6015輛……市場一片飄紅。
作爲一線城市的北京，一向是節前“購車熱”的重點市場。2月3日，農曆“小年”前一天，經濟日報-中國經濟網記者分別走訪了位於北京市東、西、北部的三家汽車園區，探訪消費者在置辦汽車“年貨”上到底有着怎樣的品牌傾向。
法系品牌積重難返
在臨近東五環的東方基業汽車園內，記者深刻感受到“冰火兩重天”的景象。僅有3款展車的東風雪鐵龍店內毫無人氣，在記者停留的近20分鐘內，沒有看到任何消費者進入。旁邊某4S店工作人員表示，“雪鐵龍常年沒有人氣，主要是法系車沒有得到中國消費者的認可，另外雪鐵龍的車型太少，沒什麼選擇餘地。”
東風雪鐵龍4S店內僅有3款展車 姜智文攝
走進店內，作爲雪鐵龍主打車型的C5竟然未見展車，工作人員表示，C5因不滿足國六排放已經停售，今年6月纔可能上新款。而店內僅有的天逸、天逸混動及C6三款在售車型，優惠力度也是遠低於熱銷品牌車型。其中，C6落地價在18萬元以上，天逸混動更是高於20萬元，鮮有消費者光顧恐怕也是情理之中了。
雪鐵龍4S店內的冷清，正是法系品牌近年在華走弱的真實寫照。2020年，法系品牌在華市場份額僅剩0.3%；其中，東風與法國PSA集團的合資公司——神龍汽車累計銷量約5萬輛，同比降幅超過50%。
一汽-大衆4S店內依舊“熱火朝天” 姜智文攝
相比之下，同一園區內的一汽-大衆4S店可謂“熱火朝天”。店內不時有消費者前來看車、提車。東風本田4S店同樣不缺人氣，在記者停留的10分鐘內，有3、4批消費者進店看車；同時，其優惠幅度也比較穩定，CR-V優惠1.1萬元左右。
自主品牌競爭力提升
與落寞的東風雪鐵龍相似，在距離西五環約1.5公里合盛汽車園內，北京現代4S店內同樣是一片蕭條。
懶洋洋的接待人員在記者要求下，才叫來店內“留守”的唯一一位銷售人員。而“姍姍而來”的銷售人員也顯然心不在焉，詢問需求、介紹產品、邀請試駕等“過場”盡數略過，在記者追問下才對店內唯一一輛SUV展車——第四代途勝略作介紹，但除了優惠3萬元，也沒有更多話語。
空空蕩蕩的北京現代4S店內 郭躍攝
此外，店內寥寥的幾輛展車也頗顯“寒酸”，除了兩輛伊蘭特、1輛名圖和1輛第四代途勝外，瑞納、悅動、悅納、菲斯塔、索納塔、昂希諾、ix25、ix35、勝達等北京現代在售車型，均不見蹤影……展廳空空蕩蕩，甚至連燈都沒開。
喜氣洋洋的長安4S店內 郭躍攝
同一園區內的幾家自主品牌，則展現出了不一樣的風貌。哈弗4S店內，展車仍舊充足，接待人員一如既往地熱情，銷售人員也極爲積極，推薦產品、留存聯繫方式、邀約試駕一樣不少。在長安4S店內，更是洋溢着節日的氣氛，每輛展車都被繫上綵帶，體現出經銷商的用心與信心。
哈弗4S店內展車豐富 郭躍攝
記者在走訪中還發現，無論是優惠3000元的第三代哈弗H6、哈弗大狗，還是僅優惠2000元的長安CS75 PLUS，其優惠幅度都遠低於主流合資品牌的同類產品。更難能可貴的是，哈弗H6和長安CS75正是2020年SUV市場的銷量冠亞軍，足見自主品牌的崛起已不只是靠價格，其產品競爭力的全面提升有目共睹。
二線高檔品牌加速分化
在東北五環外的金港汽車公園，記者則走訪了多家二線高檔品牌4S店。園區內最“熱鬧”的非紅旗4S店莫屬，店內不僅有多批消費者看車，其還是本次走訪中記者遇到的唯一一家進行直播賣車的4S店，銷售熱情不言而喻。
紅旗4S店內的看車客戶 張懿攝
“我們每天下午固定2點到3點直播，還可能有其他不定時直播，”銷售人員表示，“對紅旗經銷商來說，近兩年才陸續打開市場。我們集團目前在全國有8家紅旗店，今年計劃開到12家。”
過去一年，紅旗品牌逆勢高速增長，“黑馬”成色十足，提前完成20萬輛銷量目標，並一舉躋身二線高檔車市“三強”。2021年開年首月，紅旗增勢不減，1月同比增長158%至32500輛，再度奪得二線高檔月度銷量冠軍。
捷豹路虎4S店內 張懿攝
走訪中，捷豹路虎4S店內就冷清許多，在記者駐足的近半個小時內，僅有一對年輕情侶進來看車。“捷豹XEL有十萬元左右的優惠，25萬元就可以全部辦齊。”銷售人員很有誠意地介紹。
作爲曾經的二線高檔“領頭羊”，捷豹路虎近年來屢屢被超越。在主動變革之下，目前雖已大爲改觀，但就此來看無疑還有着較長的路要走。
沃爾沃4S店內 張懿攝
人氣不足現象在沃爾沃店內同樣存在，店內銷售人員解釋，“臨近過年加上疫情原因，近來店裡都比較冷清。”此外，沃爾沃的主力車型依然有着較大的優惠幅度，XC60優惠金額已接近10萬元。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍 張懿 姜智文）