汽車早報｜比亞迪上半年收入超3000億 阿維塔迴應增持華爲引望

乘聯分會：至25日，8月新能源車零售同比增長48%

據乘聯分會數據顯示，8月1至25日，乘用車市場零售130.5萬輛，同比去年8月同期增長5%，較上月同期增長9%，今年以來累計零售1,287.2萬輛，同比增長3%。

新能源市場方面，8月同期乘用車新能源市場零售71.8萬輛，同比去年8月同期增長48%，較上月同期增長18%，今年以來累計零售570.7萬輛，同比增長35%。

比亞迪股份：上半年收入3011.27億元，同比增長15.76%

比亞迪股份8月28日在港交所公告，上半年收入3011.27億元，同比增長15.76%；公司擁有人應占溢利136.31億元，同比增長24.44%；每股盈利4.68元。

上半年，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約2283.17億元，同比增長9.33%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約727.78億元，同比增長42.45%；佔集團總收入的比例分別爲75.82%和24.17%。

賽力斯：骨幹團隊擬6個月內增持1億元至2億元公司股份

賽力斯8月28日公告，公司骨幹團隊基於對未來發展信心，計劃自公告日起6個月內以集中競價交易方式增持公司股份，增持金額不低於1億元，不超過2億元。增持股份將通過設立信託/資管計劃或個人賬戶購買，資金來源爲自籌資金。增持計劃旨在維護公司價值，保護中小投資者權益，增強投資者信心。

阿維塔科技迴應增持引望：長安繫有10%優先購買權

據每經，8月28日下午，以115億元拿下引望智能技術有限公司（簡稱引望）10%股權後，阿維塔科技有可能將繼續選擇跟進。“阿維塔或繼續增持引望股份至20%。”阿維塔科技相關負責人表示。

一位接近阿維塔科技的知情人士表示：“在賽力斯入股引望後，阿維塔科技內部已經確定將跟進投資，在前期購買引望10%股權的基礎上，再增持10%。”同時，長安汽車作爲引望的主要“發起人”之一，擁有優先購買權。

上述阿維塔科技相關負責人也迴應稱：“在阿維塔科技購買引望10%股權後，長安系尚具10%優先購買權。”

衆泰汽車：上半年淨虧損收窄至2.54億元

衆泰汽車8月28日發佈2024年半年度報告，2024年上半年實現營業收入2.49億元，同比下降32.95%；淨虧損2.54億元，上年同期虧損2.84億元。

與上年同期相比，2024年上半年公司汽車整車銷售收入減少，汽車零部件及門業業務受市場環境影響，收入亦有所減少；由於2024年上半年公司整車業務仍在恢復中，整體規模仍較小，因此整體業績仍處於虧損狀態。

寧德時代：麒麟電池已開始進入大規模放量階段

寧德時代8月28日在互動平臺表示，麒麟電池在超快充、長續航、高功率、高安全等方面行業領先，已開始進入大規模放量階段，在國內三元電池出貨中將佔據相當不錯的比例。

現代汽車提出中長期發展規劃，今後十年將投資6400億元提質增量

8月28日，現代汽車舉行“2024年CEO投資者日”活動，提出中長期發展規劃。根據規劃，現代將在今後十年投入約120萬億韓元（約合人民幣6403.76億元）實現提質增量。

具體來看，在爭取2030年全球銷量實現555萬輛的目標下，現代汽車將在全球範圍內新打造100萬輛產能的生產線。尤其是將同年電動汽車銷量提升至200萬輛，使其在公司整體銷量中的佔比提高到36%。

大衆汽車乘用車品牌或難以實現削減成本的目標

據報道，受銷量低迷和零部件缺失等問題的影響，大衆汽車乘用車品牌或難以實現100 億歐元（約合人民幣793.89億元）的成本削減目標。對此大衆汽車發言人拒絕發表評論。

知情人士透露，大衆汽車乘用車品牌今年的節餘目標還差20至30億歐元。

去年12月，大衆汽車集團公佈了削減成本計劃的細節，希望到 2026 年大衆汽車乘用車品牌的銷售回報率能從今年迄今爲止的 2.3% 提高到 6.5%。

極星汽車任命新任首席執行官

瑞典汽車生產商極星（Polestar）8月28日宣佈任命Michael Lohscheller爲下任首席執行官，Thomas Ingenlath已辭去首席執行官一職，這一變動自10月1日起生效。Lohscheller曾擔任歐寶、VinFast和尼古拉的首席執行官。

受颱風“珊珊”影響，豐田汽車暫停日本所有工廠生產

據央視新聞，日本媒體當地時間28日報道，豐田汽車公司當天宣佈，受颱風“珊珊”的影響，其日本國內全部14家工廠的28條生產線將暫時停工，預計停工時間爲當地時間28日傍晚至29日上午，29日上午將判斷是否重新開工。

捷豹路虎母公司印度塔塔汽車公司據悉將從中企購買電動汽車電池

8月28日消息，消息人士透露，印度塔塔汽車公司將從中企採購電動汽車電池，從而結束只從塔塔汽車零部件系統有限公司（Tata AutoComp System）購買電池的做法。