邱顯智要求暫停區間測速 新北:死傷增加誰負責?

時代力量立委邱顯智。(圖/記者林敬旻攝)

記者羅婉庭新北報導

時代力量立委邱顯智等人21日在立法院交通委員會臨時提案通過,決議交通部協調北市在建立標準檢驗方式前,停用區間測速執法;新北市交通局鐘鳴時指出,區間測速目的不在罰款,而在於有效預防超速、遏止事故發生,立委應當建議行政部門儘快訂定標準,繼續執法,而非大剌剌地要求暫停執法,「這段期間若死傷增加誰要負責?」

時代力量立委邱顯智等人今在立法院交通委員會臨時提案,要求建立國家標準檢定及驗證方式前,主管機關要協調地方政府停止使用區間測速執法,目前全臺灣僅新北市警局在萬里隧道北宜公路、臺64快速道路新店環河路等四個路段仍使用區間測速取締超速違規

對此,鐘鳴時指出,立委應當建議行政部門儘快訂定標準,繼續執法,而非大剌剌地要求暫停執法。新北市不管是在萬里隧道、臺9線北宜公路19K-23.1K路段實施前後都有非常明顯數據顯示,違規減少、事故減少。

根據新北市交通大隊統計,萬里隧道實施區測測速,違規減少達95%,事故率更下降75%;臺9線北宜公路的違規率更減少99%、事故率也減少54%;另外今年1月起,臺64線快速道路25.2K-28.2K,以及新店環河路(中央路至白馬寺)實施區間測速,截至4月底,超速違規分別減少73%、94%,事故率也下降31%和87%。

鐘鳴時表示,對於儀器準確性,在實施前交通大隊已經過嚴密的程序詢問、規劃、防錯,甚至只針對嚴重超速者纔會開罰,因此單因臺61線西濱快速道路彰化段因區間測速出現瑕疵被迫全面性撤單,其合宜性自有公鑑,立委諸公應當建議行政部門儘快訂定標準,繼續執法,但是方法要更審慎,而不是大剌剌地要求停止執法。鐘鳴時說內政部或交通部若有統一指示或要求,,地方政府是無法違背。

鐘鳴時說,區間測速的目的是降低肇事,實施後違規件數明確下降,若取消區間測速區,萬一這段時間死傷事故增加,誰要負起責任,可以不罰錢,但不能要求放棄執法,這是人命關天。

▲臺64區間測速。(圖/交通局供)

▲萬里隧道區間測速。(圖/交通局供)